Mercedes-AMG predstavuje nový GT SUV, svoj prvý veľký športovo ladený elektrický model vyvinutý kompletne vo vlastnej réžii. Postavený je na vysokovýkonnej platforme AMG.EA a v najvýkonnejšej verzii ponúkne až 860 kW (1 169 koní). Okrem extrémnej dynamiky má zaujať aj rýchlym nabíjaním, dojazdom do 700 km a podvozkom s aktívnou stabilizáciou karosérie.
Tri verzie, výkon až 860 kW
Novinka bude dostupná v troch variantoch. Základný Mercedes-AMG GT 53 SUV využíva dva synchrónne elektromotory s kombinovaným výkonom 400 kW (544 koní) a krútiacim momentom 800 Nm. Na stovku zrýchli za 4,2 sekundy.
Verzie GT 55 SUV a GT 63 SUV dostanú tri elektromotory s axiálnym tokom. Výkonnejší GT 55 dosahuje 600 kW (816 koní), zatiaľ čo vrcholný GT 63 ponúkne až 860 kW (1 169 koní) a krútiaci moment 2 000 Nm. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h zvládne za 2,7 sekundy, prípadne za 2,5 sekundy v režime so zvýšeným výkonom a pri meraní podľa osobitných podmienok výrobcu. Maximálna rýchlosť dosahuje 270 km/h s príslušným vodičským balíkom.
Nabíjanie výkonom až 710 kW
Všetky verzie využívajú 800-voltovú elektrickú architektúru. Akumulátor s využiteľnou kapacitou 106 alebo 128 kWh má priamo chladené valcové články, ktoré majú pomáhať udržať vysoký výkon aj pri opakovanom zaťažení.
V závislosti od verzie akumulátora dosahuje maximálny nabíjací výkon jednosmerným prúdom 600 alebo 710 kW. Výrobca uvádza, že väčší akumulátor dokáže za desať minút doplniť energiu na dojazd približne 450 km podľa WLTP. Nabitie z 10 na 80 percent má trvať približne 11 až 12 minút.
Najvyšší dojazd podľa WLTP dosahuje až 700 km pri GT 63 SUV a GT 55 SUV s väčším akumulátorom. Základný GT 53 SUV má udávaný dojazd do 668 km. Ide o predbežné údaje výrobcu, pričom reálny dojazd bude závisieť od podmienok a štýlu jazdy.
Podvozok má zvládnuť komfort aj športovú jazdu
Mercedes-AMG vyvinul pre nové SUV podvozok ACTIVE RIDE CONTROL+, ktorý využíva aktívnu hydraulickú stabilizáciu pozdĺžneho a priečneho nakláňania. Systém má obmedzovať pohyby karosérie pri brzdení, zrýchľovaní aj prejazde zákrutami bez toho, aby sa musel obetovať komfort na nerovnostiach.
Súčasťou výbavy je aj aktívne riadenie zadnej nápravy. Pri nižších rýchlostiach sa zadné kolesá natáčajú proti smeru predných, čo uľahčuje manévrovanie. Vo vyšších rýchlostiach sa natáčajú rovnakým smerom, čím zlepšujú stabilitu. Pohon všetkých kolies AMG Performance 4MATIC+ priebežne prispôsobuje rozdelenie hnacej sily aktuálnym podmienkam.
Aktívna aerodynamika zahŕňa aj systém AEROKINETICS. Ten upravuje prúdenie chladiaceho vzduchu a polohu strešného spojlera podľa rýchlosti a jazdnej situácie.
Športový kokpit a zvukový zážitok
Interiér kombinuje športovú polohu sedenia s priestorom pre cestujúcich v druhom rade. Pred vodičom sa nachádza 10,2-palcový prístrojový panel a 14-palcový centrálny displej. Spolujazdec môže mať vlastný 14-palcový displej. Batožinový priestor ponúka objem 607 litrov, po sklopení zadných sedadiel až 1 740 litrov. Ďalší úložný priestor s objemom 111 litrov sa nachádza vpredu.
Zaujímavosťou je režim AMGFORCE Šport+, ktorý má sprostredkovať zvukový zážitok pripomínajúci spaľovacie motory AMG V8 alebo šesťvalec. Dopĺňa ho simulácia radenia a haptická odozva v sedadlách. Nejde však o zvuk skutočného spaľovacieho motora, ale o reprodukciu zaznamenaných zvukov.
Digitálnu výbavu zastrešuje systém MBUX s operačným systémom MB.OS a integráciou asistentov umelej inteligencie vrátane ChatGPT, Microsoft Bing a Google Gemini.
Predaj sa začne ešte v októbri
Mercedes-AMG GT SUV sa bude vyrábať v závode Sindelfingen v Nemecku. Objednávky základnej verzie GT 53 SUV sa majú otvoriť 20. októbra 2026. Slovenská cena sa začína na 118 080 eur. Výkonnejšie verzie GT 55 SUV a GT 63 SUV majú nasledovať na jar 2027.
Novinka tak vstupuje do segmentu veľkých elektrických SUV s dôrazom na vysoký výkon, krátke nabíjacie prestávky a jazdné vlastnosti, ktoré sa majú priblížiť športovým modelom značky AMG. Zostáva však otázkou, ako sa tieto parametre prejavia v bežnej premávke a pri reálnom nabíjaní mimo ideálnych podmienok.
