Mercedes-Benz výrazne modernizuje svoju Triedu C. Sedan aj kombi dostávajú prepracovaný dizajn, nové technológie a elektrifikované benzínové a naftové motory. Plug-in hybrid ponúkne elektrický dojazd až 100 km.
Krátko po uvedení elektrickej Triedy C prichádza ďalšia významná novinka. Mercedes-Benz modernizuje spaľovacie verzie Triedy C, pričom automobilka hovorí o najväčšom technickom vylepšení v histórii tohto modelového radu.
Modernizácia sa týka karosárskych verzií sedan a kombi a prináša kombináciu upraveného dizajnu, modernejšej elektroniky, nových asistenčných systémov a ďalej vyvinutých elektrifikovaných motorov. Objednávky sa v Nemecku začínajú 18. augusta 2026. Základná cena modelu C 200 sedan je 48 844 eur s DPH.
Výraznejší vzhľad, ktorý zostáva Triedou C
Mercedes-Benz sa pri modernizácii rozhodol zachovať charakteristickú siluetu Triedy C, no predná a zadná časť dostali výraznejšie kontúry. Novinkou je maska chladiča s chrómovým rámom a integrovaným osvetlením, pričom jej dizajn dopĺňajú hviezdy v chrómovom vyhotovení.
Nové svetlomety dostali denný podpis v tvare hviezdy a rovnaký motív sa objavuje aj na zadných svetlách sedanu. V závislosti od trhu môže byť osvetlená aj centrálna hviezda v maske chladiča.
Ponuku rozširujú nové 18-palcové disky a k dispozícii sú kolesá s priemerom 17 až 19 palcov. Dve nové farby karosérie dostali názvy lavender silver metallic a moody sky grey metallic.
Po prvý raz je pre Triedu C dostupná aj výbava AMG Line Plus, ktorá pridáva športovejšie dizajnové prvky vrátane čiernych detailov, športových sedadiel, červeného prešívania a červených bezpečnostných pásov.
Viac technológií v interiéri
Interiér zostáva orientovaný na digitálne technológie, no Mercedes-Benz zároveň zachováva klasické ovládacie prvky na volante. Digitálny prístrojový panel má uhlopriečku 12,3 palca, centrálny displej má 11,9 palca a je orientovaný na výšku.
Najväčšou technologickou novinkou je operačný systém MB.OS, ktorý umožňuje aktualizácie softvéru na diaľku. Prostredníctvom Digital Extras si navyše môžu majitelia dodatočne aktivovať vybrané funkcie.
Nová generácia MBUX prináša AI-powered MBUX Virtual Assistant. Systém kombinuje technológie ChatGPT, Microsoft Bing a Google Gemini a dokáže viesť komplexnejšie konverzácie, pracovať s kontextom a poskytovať odpovede na otázky týkajúce sa napríklad navigácie či bodov záujmu.
Navigácia je založená na Google Maps a využíva aj AI Agent od Google Cloud. V konverzácii s asistentom tak možno vyhľadávať napríklad parkovacie miesta či nabíjacie stanice.
Trieda C Estate ponúkne až 1510 litrov
Praktickejšou z dvojice karosérií zostáva kombi. Batožinový priestor má v základnom usporiadaní 490 litrov, po sklopení zadných sedadiel sa objem zväčší na 1510 litrov.
Zadné operadlá sú delené v pomere 40:20:40 a štandardom je elektrické ovládanie veka batožinového priestoru EASY-PACK.
Spaľovacie motory dostali elektrickú podporu
Modernizovaná Trieda C ponúkne benzínové a naftové motory s mild-hybridnou technikou. Všetky pohonné jednotky využívajú druhú generáciu integrovaného štartér-generátora ISG 2.0, ktorý dokáže pridať až 17 kW výkonu a 205 Nm krútiaceho momentu.
Benzínový dvojliter M 254 EVO dostal aj nový elektrický pomocný kompresor. V modeli C 300 dosahuje výkon 190 kW (258 k) a krútiaci moment 400 Nm. C 250 ponúka 160 kW (218 k) a 320 Nm, zatiaľ čo C 200 má 130 kW (177 k) a 270 Nm.
Naftový motor OM 654 EVO je dostupný vo výkonových verziách 120 kW (163 k) a 147 kW (200 k). Využíva variabilnú geometriu turbodúchadla a vstrekovanie common-rail s tlakom 2200 barov. Zaujímavá je aj kompatibilita s palivami HVO100, B10 a B20.
Motory boli podľa Mercedes-Benz upravené aj s ohľadom na pripravované požiadavky emisnej normy Euro 7.
Plug-in hybrid zvládne 100 km elektricky
Modernizovaná Trieda C zostáva aj plug-in hybridom. Model C 400 e 4MATIC kombinuje spaľovací motor s elektromotorom a dosahuje systémový výkon až 290 kW (395 k) a krútiaci moment 650 Nm.
Batéria s využiteľnou kapacitou 19,53 kWh umožňuje podľa WLTP elektrický dojazd až 100 km. Mercedes-Benz tak počíta s tým, že bežné každodenné jazdy bude možné absolvovať bez štartovania spaľovacieho motora.
Batériu možno nabíjať výkonom až 11 kW pri AC alebo až 55 kW pri DC.
Podvozok má byť agilnejší
Mercedes-Benz upravil aj podvozok. Nová Trieda C má byť agilnejšia pri zachovaní komfortu na dlhých cestách. Upravené tlmenie a tuhšie uchytenie majú znížiť pohyby karosérie a zlepšiť reakcie na riadenie.
Pokračuje aj technológia riadenia zadnej nápravy. Zadné kolesá sa môžu natáčať až o 2,5 stupňa, čím sa priemer otáčania zmenší o 43 centimetrov na 10,64 metra.
Pri rýchlostiach do 100 km/h sa zadná náprava natáča proti smeru predných kolies, pri vyšších rýchlostiach rovnakým smerom. Výsledkom má byť jednoduchšie manévrovanie v meste a lepšia stabilita vo vyšších rýchlostiach.
Viac elektronických asistentov
Trieda C môže byť vybavená až 10 kamerami, piatimi radarovými senzormi a 12 ultrazvukovými senzormi. Tie tvoria základ systému MB.DRIVE.
V závislosti od výbavy môže automobil napríklad automaticky meniť jazdný pruh na diaľnici, pomáhať pri parkovaní alebo asistovať pri jazde v hustej premávke.
Novinkou je aj funkcia Reverse, ktorá dokáže za určitých podmienok automaticky zopakovať časť predchádzajúcej trasy pri cúvaní.
Mercedes-Benz zároveň prináša novú generáciu svetlometov DIGITAL LIGHT s mikro-LED technológiou. Svetelné pole má byť približne o 40 percent väčšie, pričom spotreba energie môže byť až o 50 percent nižšia než pri predchádzajúcej generácii.
Trieda C pokračuje v evolúcii
Mercedes-Benz Trieda C patrí medzi najdôležitejšie modely značky už desaťročia. Od uvedenia prvej generácie v roku 1982 sa predalo viac ako 12 miliónov vozidiel.
Aktuálna modernizácia preto nie je revolúciou v dizajne, ale skôr výraznou technologickou evolúciou. Mercedes-Benz zachováva klasickú koncepciu modelu, no pridáva viac elektrifikácie, pokročilejšiu elektroniku a umelú inteligenciu. Zaujímavé pritom zostáva, že napriek nástupu elektromobilov automobilka naďalej výrazne rozvíja aj spaľovacie motory.
