BMW predstavilo ôsmu generáciu radu 3, ktorá prináša výraznú technologickú zmenu. Po prvý raz je jeho súčasťou plne elektrický model BMW i3 postavený na technológiách Neue Klasse. Spaľovacie a plug-in hybridné verzie zostávajú v ponuke, pričom výroba nového radu 3 bude sústredená do nemeckých závodov.
BMW na prípravu výroby novej generácie radu 3 vyčlenilo približne dve miliardy eur. Zhruba jedna miliarda smeruje do modernizácie závodov v Mníchove a Dingolfingu a ďalšia miliarda do novej továrne na vysokonapäťové batérie v Irlbach-Straßkirchene v Bavorsku.
Elektrický i3 otvára novú kapitolu radu 3
Najväčšou novinkou je BMW i3, vôbec prvý plne elektrický model radu 3 postavený na platforme Neue Klasse. Od uvedenia budú dostupné dve elektrické verzie, neskôr pribudne aj BMW i3 M60 xDrive.
Silnejší i3 50 xDrive ponúka dvojicu elektromotorov s celkovým výkonom 345 kW (469 k) a maximálnym krútiacim momentom 645 Nm. Z 0 na 100 km/h zrýchli za 4,7 sekundy. Batéria s kapacitou 108,7 kWh umožňuje podľa WLTP dojazd až 912 km. Maximálny jednosmerný nabíjací výkon dosahuje 400 kW, pričom BMW uvádza možnosť doplniť za desať minút energiu na približne 423 km jazdy.
BMW i3 40 xDrive má systémový výkon 275 kW (374 k), batériu s kapacitou 82,8 kWh a podľa WLTP dojazd do 710 km. Obe verzie využívajú novú generáciu pohonu BMW eDrive s 800-voltovou architektúrou, valcovými článkami a obojsmerným nabíjaním.
BMW tak pri elektrickej verzii nesústredilo pozornosť iba na výkon, ale aj na efektivitu, dojazd a rýchlosť nabíjania. Súčasťou novej elektrickej architektúry je aj počítač Heart of Joy, ktorý spája riadenie pohonu a jazdnej dynamiky do jedného riadiaceho systému. Podľa automobilky pracuje približne desaťkrát rýchlejšie než predchádzajúce riešenia.
Spaľovací motor zostáva súčasťou ponuky
Nový rad 3 však nie je iba elektromobil. BMW pokračuje aj s benzínovými motormi, ktoré dopĺňa 48-voltová mild-hybridná technológia. Ponuka spaľovacích verzií bude pozostávať z viacerých štvorvalcových motorov a vrcholom pri uvedení je M350 xDrive.
Ten využíva trojlitrový radový šesťvalec s mild-hybridným systémom a výkonom 326 kW (443 k). Z 0 na 100 km/h zrýchli za 4,1 sekundy a jeho maximálna rýchlosť je elektronicky obmedzená na 250 km/h.
Zaujímavosťou je funkcia Drift Moment, ktorá umožňuje preniesť výkon motora výhradne na zadné kolesá. Aktivuje sa cez centrálny displej a predstavuje prvok, ktorý bol doteraz vyhradený najmä výkonnejším modelom BMW M.
Do budúceho roka BMW plánuje rozšíriť ponuku aj o plug-in hybridnú verziu.
Neue Klasse mení vzhľad aj interiér
Nový rad 3 preberá dizajnový jazyk Neue Klasse, zároveň si však zachováva typické proporcie športového sedanu BMW. Charakteristickými prvkami sú dlhší rázvor, krátke previsy, výrazné blatníky, zapustené kľučky a nová interpretácia obličiek a dvojice svetlometov. Predná časť vytvára jednotný svetelný podpis, zatiaľ čo zadné svetlá sú orientované výrazne horizontálne.
Elektrický i3 a verzie so spaľovacími motormi sa po dizajnovej stránke výrazne nelíšia. Rozdiely sú sústredené najmä na detaily súvisiace s konkrétnym typom pohonu.
V kabíne pokračuje minimalistickejší koncept Neue Klasse. Základom ovládania je systém BMW Panoramic iDrive, ktorý pozostáva z BMW Panoramic Vision, voliteľného 3D Head-Up displeja, centrálneho displeja a novej multifunkčnej volante. Centrálny displej má uhlopriečku 17,9 palca a je natočený smerom k vodičovi.
Digitálne prostredie využíva BMW Operating System X, postavený na platforme Android Open Source Project. BMW počíta s pravidelnými softvérovými aktualizáciami a rozširovaním funkcií aj po uvedení vozidla na trh. Súčasťou systému je inteligentný hlasový asistent BMW a integrácia technológie Amazon Alexa+.
Asistenčné systémy smerujú k čiastočne automatizovanej jazde
Nový rad 3 dostane širokú ponuku bezpečnostných a asistenčných systémov. BMW uvádza riešenia SAE Level 2 a technológiu BMW Symbiotic Drive, ktorá má zjednotiť správanie vodiča a asistenčných systémov.
Motorway Assistant umožní v podporovaných krajinách bezdrôtové riadenie bez držania volantu pri rýchlosti do 130 km/h. BMW zároveň avizuje ďalšie funkcie pre navigáciou riadenú čiastočne automatizovanú jazdu v mestách od roku 2027.
Elektrický i3 sa bude vyrábať v Mníchove
Rozdelenie výroby novej generácie radu 3 medzi nemecké závody odráža rozdielne pohony. Plne elektrický BMW i3 vzniká v Mníchove, zatiaľ čo verzie so spaľovacím motorom a plug-in hybridným pohonom bude vyrábať závod v Dingolfingu.
Mníchovský závod prešiel rozsiahlou modernizáciou a od budúceho roka má byť zameraný výhradne na výrobu plne elektrických modelov Neue Klasse. Dingolfing dostal novú výrobnú linku v karosárni, aby bolo možné efektívne zaradiť nový rad 3 do existujúcej výroby. Komponenty pohonu a spaľovacích motorov dodáva závod v Steyri v Rakúsku, zatiaľ čo vysokonapäťové batérie prichádzajú z novej továrne v Irlbach-Straßkirchene.
Investícia do výroby za dve miliardy eur
BMW chce novým radom 3 zároveň demonštrovať, že prechod na elektromobilitu nemusí znamenať odchod výroby z Nemecka. Automobilka uvádza investície približne jednu miliardu eur do závodov v Mníchove a Dingolfingu a ďalšiu miliardu do výroby vysokonapäťových batérií v Irlbach-Straßkirchene.
Rad 3 pritom patrí medzi najdôležitejšie modely BMW. Od začiatku výroby v roku 1975 vzniklo približne 18 miliónov vozidiel tohto modelového radu, z toho 15 miliónov v Nemecku. BMW ho preto využíva ako jeden z hlavných modelov na postupné zavádzanie technológií Neue Klasse do širšej ponuky.
Automobilka plánuje do konca roka 2027 uviesť približne 40 nových alebo modernizovaných modelov využívajúcich technológie Neue Klasse. Nový rad 3 tak má byť nielen ďalšou generáciou úspešného sedanu, ale aj dôležitým krokom v transformácii výrobnej a technickej stratégie BMW.
