BMW dokončuje vývoj novej generácie radu 3 so spaľovacími motormi. Vrcholom ponuky bude šesťvalcové M350 xDrive s výkonom 443 koní, pohonom všetkých kolies a novou funkciou Drift Moment, ktorá umožní poslať výkon výhradne na zadné kolesá.
BMW pokračuje vo vývoji novej generácie radu 3 so spaľovacími motormi. Prototypy aktuálne absolvujú poslednú fázu testovania jazdných vlastností vo vývojovom centre BMW Group pri francúzskom Miramase. Nový sedan bude súčasťou stratégie, v ktorej BMW ponúkne vedľa seba elektrický pohon aj modernizované spaľovacie motory.
Nová generácia BMW radu 3 tak nebude iba elektrická. K elektrickému modelu BMW i3 sa pridajú verzie so štvor- a šesťvalcovými motormi, pričom všetky spaľovacie jednotky dostanú 48-voltovú mild-hybridnú technológiu.
Nová trojka dostane dizajn Neue Klasse
Nové BMW radu 3 bude dizajnovo vychádzať z filozofie Neue Klasse. Automobilka sľubuje výraznejšiu interpretáciu charakteristickej prednej časti so štvoricou svetlometov, dlhý rázvor, krátke previsy a športovo pôsobiace proporcie.
Elektrický BMW i3 a jeho súrodenci so spaľovacími motormi budú mať spoločný dizajnový základ, pričom jednotlivé verzie sa budú líšiť detailmi súvisiacimi s konkrétnym typom pohonu.
Výraznou zmenou bude aj interiér. Nová trojka dostane systém BMW Panoramic iDrive a operačný systém BMW Operating System X. BMW tak prenesie do ďalšieho modelového radu riešenia predstavené v rámci novej generácie vozidiel Neue Klasse.
Testovanie prebieha na okruhu aj na Nürburgringu
Vývojári BMW momentálne dolaďujú nové auto vo vývojovom centre pri Miramase na juhu Francúzska. K dispozícii majú vysokorýchlostný ovál, rôzne handlingové okruhy a množstvo typov povrchov.
Testovanie však začalo oveľa skôr. Prototypy absolvovali skúšky v zimných podmienkach vo švédskom Arjeplogu, kde BMW testuje svoje vozidlá na snehu a ľade, a nechýbali ani jazdy na Nürburgringu.
Cieľom poslednej fázy vývoja je najmä optimalizácia jazdných vlastností, priečnej dynamiky a komfortu.
Podvozok má byť ešte presnejší
Nové BMW radu 3 využíva dvojkĺbovú prednú nápravu a päťprvkovú zadnú nápravu. BMW zároveň upravilo uchytenie stabilizátorov a použilo nové tlmiče.
Základný podvozok dostane novo vyvinuté tlmiče závislé od zdvihu. Za príplatok bude k dispozícii adaptívny podvozok a adaptívny M podvozok.
Automobilka upravila aj riadenie a integrovaný brzdový systém. Cieľom je dosiahnuť ešte presnejšie reakcie auta na pokyny vodiča.
Novinkou budú aj voliteľné športové pneumatiky s rozmermi 245/35 R20 vpredu a 275/30 R20 vzadu.
M350 xDrive: šesťvalec a 443 koní
Najzaujímavejšou spaľovacou verziou bude BMW M350 xDrive. Pôjde o vrchol ponuky radu 3 so spaľovacím motorom a zároveň jediný variant, ktorý dostane šesťvalcový agregát.
Pod kapotou bude pracovať 3,0-litrový radový šesťvalec BMW TwinPower Turbo, doplnený o 48-voltový mild-hybridný systém.
Kombinovaný výkon dosiahne 326 kW (443 koní) a maximálny krútiaci moment bude 580 Nm. Motor bude spolupracovať s osemstupňovou automatickou prevodovkou BMW Steptronic a inteligentným pohonom všetkých kolies xDrive.
BMW M350 xDrive zrýchli z 0 na 100 km/h za 4,1 sekundy a maximálna rýchlosť bude elektronicky obmedzená na 250 km/h.
BMW M350 xDrive v číslach
| Parameter | BMW M350 xDrive |
|---|---|
| Motor | 3,0 l R6 TwinPower Turbo |
| Mild-hybrid | 48 V |
| Výkon | 326 kW / 443 k |
| Krútiaci moment | 580 Nm |
| Prevodovka | 8-stupňová Steptronic |
| Pohon | xDrive |
| Zrýchlenie 0–100 km/h | 4,1 s |
| Maximálna rýchlosť | 250 km/h |
| Začiatok výroby | 2. polovica 2026 |
M350 xDrive dostane v štandarde adaptívny M podvozok, M Sport diferenciál a variabilné športové riadenie.
Drift Moment pošle výkon na zadné kolesá
Najväčšou technologickou kuriozitou novej M350 xDrive bude funkcia Drift Moment.
Po jej aktivácii prostredníctvom centrálneho displeja systém pošle výkon spaľovacieho motora v plnom rozsahu na zadné kolesá. V kombinácii s riadením viaclamelovej spojky typickým pre modely M a deaktivovaným stabilizačným systémom DSC má vzniknúť priestor na kontrolované jazdenie bokom.
Ide o pomerne nezvyčajné riešenie v automobile, ktorý je súčasne vybavený pohonom xDrive.
BMW plánuje funkciu sprístupniť v priebehu roka 2027. Zaujímavé je, že nebude vyhradená iba pre nové automobily. Po uvedení funkcie ju automobilka plánuje aktivovať aj vo vozidlách, ktoré už budú zákazníkom dodané, prostredníctvom vzdialenej softvérovej aktualizácie.
Nový BMW Driving Stack bude riadiť jazdné vlastnosti
BMW pri novej generácii výrazne stavia aj na softvéri. Spaľovacie verzie dostanú novú elektronickú a softvérovú architektúru, ktorej súčasťou bude inteligentný BMW Driving Stack.
Jeho úlohou bude koordinovať jednotlivé systémy ovplyvňujúce jazdné vlastnosti. BMW pritom vytvorilo odlišné riešenie pre elektrický i3 a spaľovacie modely radu 3, keďže každý typ pohonu prináša inú charakteristiku.
V prípade spaľovacích modelov bude systém koordinovať napríklad riadenie priečnej dynamiky, stabilizačné funkcie, pohon všetkých kolies či riadenie motora.
Spaľovací motor BMW ešte nekončí
Nová generácia radu 3 je zároveň zaujímavým príkladom toho, ako chce BMW pristúpiť k rozdielnym typom pohonu.
Elektrický BMW i3 bude stáť vedľa klasickej trojky so spaľovacími motormi. Automobilka tak zákazníkom ponúkne možnosť vybrať si techniku podľa ich potrieb bez toho, aby musela jedna koncepcia okamžite nahradiť druhú.
Spaľovacie motory pritom dostanú 48-voltový mild-hybridný systém a ďalšie opatrenia zamerané na zníženie spotreby. BMW spomína napríklad aktívne ovládanie vzduchových klapiek, režim My Mode Efficient či systém Efficiency Coach, ktorý vodičovi odporúča úspornejší spôsob jazdy.
Nová generácia BMW radu 3 so spaľovacími motormi má vstúpiť do výroby v druhej polovici roka 2026. Presné technické údaje ďalších motorizácií, ceny ani údaje o spotrebe podľa WLTP zatiaľ automobilka nezverejnila.
