BMW finišuje vývoj piatej generácie svojho populárneho SUV. Nové BMW X5 absolvuje posledné kalibračné jazdy v okolí amerického závodu Spartanburg, kde sa bude vyrábať. Novinka pritom prinesie niečo, čo sme v histórii modelu ešte nevideli – zákazníci si budú môcť vybrať až z piatich rôznych typov pohonu vrátane čisto elektrickej a vodíkovej verzie.
BMW X5 prvýkrát s piatimi druhmi pohonu
Nové BMW X5 bude vôbec prvým modelom značky, ktorý ponúkne takú širokú paletu pohonných jednotiek. V ponuke sa objavia:
• benzínové motory s 48V mild-hybridnou technológiou,
• dieselové motory s mild-hybridom,
• plug-in hybridné verzie,
• čisto elektrické BMW iX5,
• vodíkové BMW iX5 Hydrogen.
Automobilka tak reaguje na rôzne potreby zákazníkov po celom svete a zároveň si zachováva technologickú neutralitu.
BMW iX5 debutuje s novou generáciou eDrive
Najväčšou novinkou bude prvé sériové elektrické BMW X5. Model BMW iX5 využije šiestu generáciu technológie BMW eDrive, ktorá prináša 800-voltovú architektúru a nové valcové batériové články.
Elektrická verzia BMW iX5 60 xDrive disponuje dvoma elektromotormi a inteligentným pohonom všetkých kolies xDrive. Celkový výkon dosahuje 578 koní (425 kW).
Zaujímavosťou je najväčšia vysokonapäťová batéria, akú BMW doteraz použilo vo svojom elektromobile. V Európe ponúkne využiteľnú kapacitu 141 kWh, v USA dokonca 144 kWh.
Takáto kapacita naznačuje, že nové elektrické SUV bude schopné ponúknuť veľmi konkurencieschopný dojazd aj pri dlhých cestách.
Vodíkové BMW príde v roku 2028
BMW zároveň potvrdilo, že v roku 2028 uvedie na trh svoje prvé sériovo vyrábané vodíkové vozidlo – BMW iX5 Hydrogen.
Novinka využije tretiu generáciu palivových článkov a úplne nový systém BMW Hydrogen Flat Storage. Ten pozostáva zo siedmich vysokotlakových nádrží z uhlíkových kompozitov integrovaných do podlahy vozidla.
Výhodou riešenia je efektívne využitie priestoru bez obmedzenia priestoru pre posádku alebo batožinu. BMW navyše zdôrazňuje, že vodíkové verzie bude možné vyrábať na rovnakej linke ako ostatné varianty modelu X5.
Heart of Joy posunie jazdné vlastnosti na novú úroveň
Nová generácia X5 dostane technológie z pripravovanej rodiny Neue Klasse. Kľúčovým prvkom bude nový centrálny riadiaci systém Heart of Joy.
Výpočtový výkon systému je podľa BMW až desaťnásobne vyšší oproti súčasným riešeniam. Riadi pohon, brzdy, rekuperáciu, riadenie aj nabíjanie v priebehu milisekúnd.
Výsledkom má byť:
• presnejšie ovládanie vozidla,
• vyššia agilita,
• plynulejšie brzdenie,
• efektívnejšia rekuperácia energie,
• lepší jazdný komfort.
Nové BMW X5 bude štandardne vybavené adaptívnym podvozkom s elektronicky riadenými tlmičmi na každom kolese. K dispozícii budú aj kolesá s priemerom až 23 palcov.
Za príplatok bude možné objednať paket Adaptive Chassis Control Professional s dvojkomorovým vzduchovým odpružením, natáčaním zadných kolies Integral Active Steering a aktívnou stabilizáciou náklonov.
Asistenčné systémy novej generácie
BMW pripravilo pre nové X5 aj výrazne vylepšené asistenčné systémy úrovne SAE Level 2.
Voliteľný balík Motorway and City Assistant umožní asistovanú jazdu na diaľniciach aj v mestskom prostredí. Systém dokáže pomáhať od nájazdu na diaľnicu až po zjazd a orientovať sa aj v mestských uliciach.
BMW zdôrazňuje koncept „Symbiotic Drive“, pri ktorom zostáva vodič vždy súčasťou riadenia a môže kedykoľvek zasiahnuť bez deaktivácie asistenčných funkcií.
Nové bezpečnostné technológie zahŕňajú:
• inteligentné udržiavanie v jazdnom pruhu,
• varovanie pred zmenou jazdného pruhu,
• ochranu pred bočnou kolíziou,
• automatické vyhýbacie manévre,
• upozornenie na križujúcu premávku,
• automatické brzdenie pri odbočovaní alebo vychádzaní z parkovacieho miesta.
Finále testov pred štartom výroby
Predsériové prototypy už absolvujú záverečné testy v okolí výrobného závodu Spartanburg v americkej Južnej Karolíne. Práve odtiaľ bude nová generácia BMW X5 smerovať na svetové trhy.
S príchodom elektromobilu, vodíkovej verzie a najnovších technológií Neue Klasse sa X5 stáva jedným z najambicióznejších projektov BMW posledných rokov a zároveň ukazuje, že budúcnosť mobility nemusí byť postavená len na jednom type pohonu.
