Nová generácia Hyundai Bayon prešla takou výraznou dizajnovou premenou, že by ste v nej predchodcu hľadali len ťažko. Najmenšie SUV značky Hyundai pre európsky trh narástlo, dostalo ostrejšie tvary a modernejší interiér. Šulka z Garáž.tv pritom novinka prekvapila natoľko, že úplne zmenila jeho pohľad na tento model.
Z nenápadného crossoveru výrazné SUV
Prvá generácia Hyundai Bayon Šulka dizajnom príliš neoslovila. Pri nástupcovi je však všetko inak. Novinka stavia na hranatejších tvaroch, výrazných prelisoch karosérie a svetelnom podpise, ktorý jej dodáva sebavedomejší vzhľad. Hyundai pri návrhu využil dizajnovú filozofiu Art of Steel, teda umenie ocele, ktorej cieľom je zdôrazniť pevnosť a objem jednotlivých častí karosérie.
Zadná časť sa zbavila niektorých kontroverzných prvkov predchodcu a svojím jednoduchším, horizontálne orientovaným riešením môže pripomínať väčší elektrický Hyundai Ioniq 5. Na blatníkoch zase nájdeme výrazné geometrické tvary, ktoré odkazujú na dizajn modelu Tucson.
Nový Bayon zároveň narástol. Na dĺžku pribudlo približne sedem centimetrov a rázvor sa predĺžil o dva centimetre. Zmeny sa tak neobmedzujú iba na vzhľad, ale majú priniesť aj viac priestoru v kabíne.
Verzia N Line pridáva športový vzhľad
Šulko v premiérovom videu predstavuje verziu N Line, ktorá zvýrazňuje športové ambície nového dizajnu. Odlišuje sa špecifickými detailmi prednej masky, čiernymi strešnými lištami a stĺpikmi karosérie, lesklým čiernym oplastovaním blatníkov či 18-palcovými diskami kolies. Nechýbajú ani športovo ladené koncovky výfuku.
V ponuke budú tri matné laky karosérie, ktoré majú byť v tomto segmente nezvyčajnou možnosťou. Celkovo si zákazníci budú môcť vyberať z 12 farieb exteriéru a štyroch farebných vyhotovení interiéru. K dispozícii budú disky s priemerom 16, 17 alebo 18 palcov.
Digitálny interiér, ale aj klasické tlačidlá
Kabína kombinuje moderné technológie s ovládaním, ktoré nevyžaduje neustále prechádzanie ponúk na dotykovej obrazovke. Pred vodičom sa nachádza dvojica zaoblených displejov s uhlopriečkou 12,3 palca, pričom viaceré funkcie zostávajú dostupné prostredníctvom fyzických tlačidiel.
Výbava môže zahŕňať vyhrievané a ventilované predné sedadlá, dvojzónovú klimatizáciu, bezdrôtové nabíjanie smartfónu, ambientné osvetlenie či audiosystém Bose. Zaujímavým prvkom je otvárateľné panoramatické strešné okno.
Novinkou je aj Hyundai Digital Key 2, vďaka ktorému môže vodič na odomknutie a naštartovanie vozidla využívať kompatibilný smartfón namiesto klasického kľúča. Súčasťou výbavy bude tiež balík asistenčných systémov Hyundai Smart Sense, ktorý pomáha pri jazde v meste, na diaľnici aj pri parkovaní.
Viac priestoru by mali pocítiť aj cestujúci vzadu. Šulko si vyskúšal sedenie za vlastným vodičským miestom a konštatoval, že priestoru je primerane. Praktickosť zostáva jednou zo silných stránok modelu: batožinový priestor v bežných verziách narástol zo 410 na 440 litrov.
Benzínové motory aj hybrid
Ponuka pohonov bude zahŕňať litrový preplňovaný benzínový motor s výkonom 90 alebo 115 koní. Kombinovať sa bude so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou alebo sedemstupňovou dvojspojkovou automatickou prevodovkou.
Významnou novinkou je hybridný pohon s atmosférickým benzínovým motorom s objemom 1,0 litra, elektromotorom a šesťstupňovou automatickou prevodovkou. Jeho systémový výkon dosahuje 138 koní. Daňou za hybridnú techniku bude menší batožinový priestor s objemom 397 litrov.
Podľa motorizácie a výbavy sa pohotovostná hmotnosť pohybuje od 1 220 do 1 380 kilogramov. Maximálna rýchlosť dosahuje 167 až 180 km/h a zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá 10,8 až 14,1 sekundy. Verzia N Line tieto parametre nemení, jej prínos spočíva predovšetkým v športovejšom vzhľade.
Zlepšila sa aj schopnosť ťahať príves. Kým predchodca zvládal brzdený príves s hmotnosťou do 910 kg, nová generácia má túto hodnotu zvýšiť na 1 110 kg.
Zmenil Šulko názor na Hyundai Bayon?
Premiéra nového Hyundai Bayon ukázala, že automobilka sa rozhodla pre výrazný odklon od vzhľadu prvej generácie. Namiesto nenápadného mestského crossoveru prichádza hranatejšie a sebavedomejšie SUV, ktoré chce zaujať nielen dizajnom, ale aj bohatšou výbavou, praktickosťou a novým hybridným pohonom.
Najvýrečnejšie je hodnotenie samotného Šulka. Na začiatku videa priznáva, že prvý Bayon ho dizajnom nepresvedčil. Po zoznámení sa s novinkou však svoj názor otočil a z pôvodného „nechcel by som“ sa dostal k „chcel by som“. A práve takáto zmena postoja je pre novú generáciu najlepšou vizitkou.
