Range Rover Sport po prvýkrát prichádza s plne elektrickým pohonom. Verzia Sport Electric dostala špecificky naladený podvozok, dvojicu elektromotorov a techniku, ktorá má spojiť športovú dynamiku s komfortom a terénnymi schopnosťami značky Range Rover.
Dva elektromotory a 850 Nm
Range Rover Sport Electric využíva dva elektromotory s výkonom 260 kW (354 k) na každej náprave. Celkový systémový výkon dosahuje 405 kW (550 k) a krútiaci moment 850 Nm. Ide o najvyššiu hodnotu krútiaceho momentu v ponuke modelu Range Rover Sport.
V režime Dynamic Launch zrýchli elektrické SUV z 0 na 100 km/h za 4,5 sekundy. Výrobca zároveň uvádza, že nástup krútiaceho momentu je o 50 percent rýchlejší než pri modeli Range Rover Electric.
Elektrický pohon je integrovaný do platformy MLA-Flex. Batéria s kapacitou 118,5 kWh je uložená v hliníkovom obale a spolu s elektrickým pohonom prispieva aj k nižšiemu ťažisku. Karoséria elektrickej verzie je podľa JLR o 61 percent tuhšia než pri modeloch Range Rover Sport PHEV a ťažisko je o 73 mm nižšie.
Podvozok má zvládnuť športovú jazdu aj terén
Výrobca pri elektrickom Sporte upravil aj podvozok. Výbava zahŕňa systém Adaptive Dynamics, dvojventilové tlmiče Twin Valve Dampers, dynamické vzduchové odpruženie a elektronickú aktívnu stabilizáciu nakláňania eARC. Tá dokáže na každej náprave vyvinúť až 1400 Nm.
Systém Adaptive Dynamics vyhodnocuje až 100 parametrov 500-krát za sekundu. Jeho úlohou je kontrolovať pohyby karosérie pri zatáčaní a brzdení. Súčasťou techniky je aj natáčanie zadných kolies, ktoré má zlepšiť obratnosť pri manévrovaní.
Range Rover Sport Electric pritom nemá byť iba asfaltovým športovým SUV. Virtuálny pohon všetkých kolies a systém Intelligent Traction Management majú zabezpečiť trakciu aj na náročných povrchoch. Vozidlo zvládne brodenie vodou do hĺbky 900 mm a stúpanie so sklonom až 45 stupňov.
Testovanie v mramorovom lome
Jednou z posledných etáp vývoja bola skúška v talianskych mramorových lomoch v Carrare. Vozidlo tam čelilo prudkým stúpaniam, vysokým teplotám a povrchu, ktorý sa menil od hladkého mramoru až po jemný mramorový prach.
Pri testovaní na Gioia Peak využil elektrický Range Rover Sport svoj krútiaci moment 850 Nm a pohon všetkých kolies. Natáčanie všetkých kolies umožnilo prechádzať úzkymi vracákmi bez potreby cúvania.
Vývoj prebiehal aj na súkromnom okruhu The Magarigawa Club pri Tokiu. Inžinieri okrem podvozka pracovali aj na zvukovom prejave elektromobilu. Ten má pomocou jednoduchých tónov podčiarknuť charakter jednotlivých jazdných režimov.
Dojazd až 609 km
Batéria s kapacitou 118,5 kWh je pripojená k 800-voltovej elektrickej architektúre. Podľa WLTP dosahuje Range Rover Sport Electric dojazd až 609 km, pričom výrobca uvádza aj hodnotu 535 km v reálnych podmienkach podľa svojej štandardizovanej trasy.
Pri použití rýchlonabíjacej stanice dokáže elektrický Range Rover Sport za 10 minút doplniť dojazd až o 220 km. Nabitie z 10 na 80 percent má trvať približne 22 minút. Súčasťou ekosystému je nová aplikácia Range Rover App na vyhľadávanie nabíjacích bodov a plánovanie nabíjania.
Aerodynamicky optimalizovaná predná časť a dizajn diskov kolies majú pri diaľničných rýchlostiach prispieť k predĺženiu dojazdu až o 16 km.
Elektrický Sport sa vyrába v Solihulle
Range Rover Sport Electric sa bude vyrábať v britskom závode Solihull na rovnakých výrobných linkách ako plug-in hybridné, benzínové a naftové verzie. Výrobca zároveň podrobuje batérie náročným vibračným a nárazovým skúškam pri teplotách od -40 do +90 °C.
K dispozícii sú výbavy Dynamic SE, Dynamic HSE, Autobiography a First Edition. Najvyššia miera individualizácie je dostupná prostredníctvom programu Range Rover Bespoke. First Edition sa dodáva napríklad s odtieňom Zadar Grey, čiernou kontrastnou strechou a 22-palcovými diskami.
Range Rover Sport Electric dostal aj digitálne dvojča batérie, ktoré má umožniť prediktívnu údržbu a softvérové aktualizácie na diaľku. Na batériu sa vzťahuje záruka osem rokov alebo 160 000 km.
Elektrický Range Rover Sport je už možné objednať aj na Slovensku. Cena začína od 121 614 eur.
