O novom Hyundai Nexo sa hovorilo už pred pár mesiacmi, keď sme na portáli AutoSUV informovali o prepracovanom vodíkovom pohone druhej generácie.
Mali sme náznaky výraznej technickej evolúcie — vyšší výkon, lepšiu efektivitu, vylepšenú batériu a nádrž. Teraz Hyundai tieto očakávania potvrdil a dokonca prekročil.
Nová platforma a výkon
Pod kapotou nového NEXO sa skrýva prepracovaný systém palivových článkov (FC) v kombinácii s vylepšenou elektronickou časťou (PE).
PE systém dosahuje výkon 80 kW (predtým 40 kW) a palivový článok má hrubý výkon 110 kW, čo predstavuje nárast oproti predošlej generácii. Celkový systémový výkon modelu stúpol z pôvodných 135 kW na 190 kW.
Vďaka tomu NEXO zrýchľuje z 0 → 100 km/h za približne 7,8 sekundy, oproti predchádzajúcim 9,2 s.
Dojazd a palivový systém
Najpôsobivejší je nový dojazd. Hyundai uvádza 826 km (WLTP) na jednu nádrž vodíka, čo je významný progres oproti očakávaniam. Nádrž na vodík bola zväčšená — používa sa až 6,69 kg vodíka (pre porovnanie, predchádzajúca generácia mala 6,33 kg).
Vylepšená je aj hustota uskladnenia vodíka a efektivita palivových článkov, čo prispieva k vyššiemu dojazdu bez obetovania priestoru v interiéri. Rovnako dôležitá je optimalizácia spotreby vodíka – WLTP spotreba uvádzaná Hyundaiom je 0,81 kg/100 km (pri 18" kolesách).
Spoľahlivosť a prevádzka v chladnom počasí
Nový NEXO prináša vylepšenia, ktoré zlepšujú prevádzku pri nízkych teplotách: robustnejšia membrána palivových článkov, lepšia rovnomernosť buniek a funkcia „Wake Up“, ktorá pomáha predchádzať zamŕzaniu. To znamená vyššiu spoľahlivosť aj v zimnom počasí.
Jazdné vlastnosti a efektivita
K zvýšeniu efektivity prispievajú aerodynamické vylepšenia (optimalizované podvozkové prvky, prúdenie vzduchu), ktoré znižujú odpor vzduchu.
Novinkou je tiež systém e-Handling, ktorý pomocou riadenia krútiaceho momentu lepšie reguluje trakciu a stabilitu. Okrem toho je tu inteligentné rekuperačné brzdenie – Smart Regenerative System (SRS) – ktoré sa dynamicky prispôsobuje podľa navigácie, okolitých vozidiel či zákrut.
Úžitkovosť a interiér
Interiér Nexa bol výrazne modernizovaný:
• Použité sú materiály s ekologickým zameraním — bio-koža, recyklované textílie, bio-plasty.
• Sú tu dve 12,3-palcové zakrivené obrazovky v palubnej doske, ktoré tvoria centrálny ovládací prvok.
• Komfort pre pasažierov zvyšujú tzv. „Premium Relaxation Seats“ vpredu s opierkami na nohy a tenšími operadlami, čo zvyšuje priestor pre nohy pre zadných pasažierov.
• Kufor má objem 993 l za zadnými sedadlami a až 1 719 l pri sklopení sedadiel – veľmi slušný pre SUV tejto kategórie.
• Prémiové prvky: digitálne spätné zrkadlá, hlavný displej s generatívnym AI hlasovým ovládaním, audiový systém Bang & Olufsen s až 14 reproduktormi.
• Funkcia V2L (vehicle-to-load): umožňuje napájať zariadenia zvonka auta z jeho batérie.
Bezpečnosť
Nový NEXO je navrhnutý s dôrazom na ochranu nádrže s vodíkom: konštrukcia vozidla obsahuje viacero vzpier, ktoré tu chránia palivové zásobníky.
Ponúka aj rozsiahlu paletu systémov ADAS (asistencie vodiča), ako sú systém núdzového brzdenia, udržiavanie v jazdnom pruhu, monitorovanie mŕtveho uhla a ďalšie.
Kedy príde na trh?
Hyundai uvádza, že nová generácia NEXO bude uvedená na globálny trh v prvom štvrťroku 2026.
Zhodnotenie – čo to znamená v praxi
1. Pokrok v dojazde: 826 km WLTP je impozantný, predchádzajúce očakávania boli nižšie, čo z neho robí jeden z najvšetrannejších FCEV (vozidiel s palivovými článkami).
2. Rýchle tankovanie: Naplnenie nádrže trvá iba asi päť minút, čo je významná výhoda oproti batériovým elektromobilom pri dlhších trasách.
3. Prevádzka v chladných podmienkach: Nové funkcie na zabránenie zamŕzaniu majú zvýšiť spoľahlivosť v zime.
4. Komfort a praktickosť: Veľký kufor, prémiový interiér a moderné technológie robia z Nexa praktické SUV aj pre bežné rodinné používanie.
5. Výzvy: Aj keď technicky pôsobí veľmi pokročilo, reálnym limitom zostáva infraštruktúra vodíkových čerpacích staníc: v mnohých regiónoch je ich stále málo, čo môže obmedziť využitie plného potenciálu vozidla.
