Čínska automobilka BYD posúva dôveru v asistenčné systémy na novú úroveň. Ako prvý výrobca na svete ponúka plné krytie škôd nielen pri inteligentnom parkovaní, ale aj počas používania systému Urban NOA. Zároveň predstavila vlastný 4 nm automobilový čip XUANJI A3 pripravený na autonómne riadenie úrovne L3 a L4.
BYD garantuje škody spôsobené systémom Urban NOA
Na podujatí venovanom inteligentnej mobilite predstavila spoločnosť BYD nový program plného krytia škôd pri používaní funkcie Urban Navigate on Autopilot (NOA), ktorá je súčasťou asistenčného systému God’s Eye.
Ak dôjde k nehode, za ktorú nesie právnu zodpovednosť vozidlo počas používania systému Urban NOA v súlade s predpismi, BYD uhradí všetky vzniknuté ekonomické škody. Program sa vzťahuje na nových zákazníkov aj existujúcich majiteľov vozidiel po aktualizácii na God’s Eye 5.0 na čínskom trhu.
Po predchádzajúcom záväzku pri inteligentnom parkovaní ide o ďalší krok, ktorý z BYD robí prvú automobilku na svete poskytujúcu takéto dvojité krytie pre pokročilé asistenčné systémy ADAS.
Milióny áut a miliardy kilometrov dát
BYD tvrdí, že za týmto odvážnym rozhodnutím stojí predovšetkým rozsah nazbieraných dát a skúseností. Na cestách sa aktuálne pohybuje viac ako 3,15 milióna vozidiel vybavených inteligentnými asistenčnými systémami značky.
Systém God’s Eye denne spracúva údaje z viac ako 200 miliónov najazdených kilometrov, čo umožňuje neustále zlepšovanie algoritmov. O vývoj sa stará tím približne 5 000 inžinierov, ktorý patrí medzi najväčšie vývojové centrá v automobilovom priemysle Číny.
Celá modelová paleta dostane LiDAR
Súčasťou stratégie „Intelligent Driving for All“ je aj rozšírenie technológií do celého portfólia značky. BYD oznámil, že všetky jeho modely budú môcť byť voliteľne vybavené verziou systému God’s Eye využívajúcou technológiu LiDAR.
Vízia automobilky je pritom ambiciózna. Cieľom je dosiahnuť nulový počet dopravných nehôd, vytvoriť zo systému ADAS akéhosi „super vodiča“ a premeniť umelú inteligenciu na osobného digitálneho asistenta.
Na výskum a vývoj inteligentného riadenia plánuje spoločnosť investovať viac ako 100 miliárd čínskych jüanov.
Nová architektúra a AI kokpit
God’s Eye prechádza zároveň výraznou modernizáciou. Novinky zahŕňajú architektúru XUANJI Architecture 2.0, satelitnú senzorovú architektúru novej generácie, vylepšený fyzický AI model a samooptimalizačný systém spracovania dát.
V interiéri debutuje nový kokpit DiLink AI Intelligent Cockpit. Jeho súčasťou je digitálny AI asistent schopný aktívne vykonávať úlohy, komunikovať prirodzenejším spôsobom a pracovať s pokročilým logickým uvažovaním.
Vlastný 4 nm čip pripravený na autonómnu jazdu
Najväčšou technologickou novinkou je predstavenie čipu XUANJI A3. Ide o prvý automobilový čip vyvinutý v Číne na 4 nm výrobnom procese určený pre pokročilé systémy autonómneho riadenia.
Čip natívne podporuje autonómiu úrovní L3 a L4. V konfigurácii troch čipov dokáže vozidlu poskytnúť výpočtový výkon presahujúci 2 100 TOPS. BYD zároveň tvrdí, že energetická efektivita je približne o 20 % lepšia než pri porovnateľných riešeniach konkurencie.
V kombinácii s vlastnými algoritmami automobilky má nový procesor výrazne zvýšiť využitie výpočtového výkonu a posunúť hranice bezpečnosti aj schopností budúcich autonómnych vozidiel.
Dôvera ako nový parameter konkurencie
Kým väčšina výrobcov stále zdôrazňuje, že vodič nesie za jazdu plnú zodpovednosť, BYD ide opačným smerom. Prevzatie finančnej zodpovednosti za škody spôsobené počas používania vybraných funkcií predstavuje významný signál dôvery vo vlastné technológie.
Ak sa podobný model osvedčí aj v praxi, môže vytvoriť nový štandard, podľa ktorého budú zákazníci v budúcnosti posudzovať nielen schopnosti autonómnych systémov, ale aj ochotu výrobcov niesť za ne zodpovednosť.
