Elektrické autá sa síce nabíjajú stále rýchlejšie, no čas strávený pri nabíjačke zostáva jednou z tém, ktoré môžu potenciálnych zákazníkov od elektromobilov odrádzať. BYD Group teraz predstavuje systém FLASH Charging, ktorého maximálny nabíjací výkon dosahuje až 1 500 kW. Číslo je pôsobivé, no dôležité je pozrieť sa na to, čo sa za ním skutočne skrýva.
Až 1 500 kW, ale nie pre každé auto
BYD uvádza, že FLASH Charging dokáže pri kompatibilnom vozidle doplniť energiu na približne 200 míľ jazdy za päť minút. Pri európskom prepočte ide približne o 320 km dojazdu za päť minút.
Nabíjací systém pracuje podľa filozofie „Ready in Five, Full in Nine“. Z 10 na 70 percent má nabíjanie trvať päť minút, z 10 na 97 percent približne deväť minút. Pri teplote –30 °C má nabitie z 20 na 97 percent trvať 12 minút.
Najvyšší potenciálny výkon jedného konektora je 1 500 kW. Nabíjačka má dva konektory a pri súčasnom nabíjaní dvoch vozidiel dokáže podľa výrobcu poskytnúť až 1 000 kW na každý konektor.
To je bezpochyby špičková hodnota. Zároveň však nejde o výkon, ktorý by dnes dokázalo využiť bežné elektrické auto. Maximálny prínos FLASH Charging je podmienený predovšetkým schopnosťami samotného vozidla a jeho batérie.
Tajomstvo je aj v batériovom úložisku
Zaujímavé je, ako chce BYD takýto výkon zabezpečiť. FLASH Charger totiž nie je odkázaný iba na okamžitú kapacitu elektrickej siete.
Každá nabíjačka využíva dve stacionárne batérie s kapacitou 185 kWh, teda spolu 370 kWh. Tie môžu odoberať energiu zo siete približne od 100 do 560 kW podľa aktuálnej situácie.
Keď príde vozidlo schopné extrémne rýchleho nabíjania, energia uložená v batériách sa môže do auta odovzdať výrazne vyšším výkonom, než aký by v danom okamihu umožňovalo priame pripojenie nabíjačky k distribučnej sieti.
Práve toto je jeden z najzaujímavejších aspektov celého riešenia. 1 500 kW teda neznamená, že každý takýto stojan potrebuje permanentný sieťový príkon 1 500 kW.
Potrebná je aj úplne iná batéria
Takéto výkony však nie je možné poslať do ľubovoľného elektromobilu. FLASH Charging je navrhnuté v kombinácii s druhou generáciou batérie BYD Blade Battery 2.0.
Výrobca pri nej uvádza nové riešenia katódy, elektrolytu a anódy, ktorých cieľom je znížiť vnútorný odpor a obmedziť vznik tepla pri vysokých nabíjacích výkonoch. Batéria má podľa BYD dosahovať špičkovú hodnotu 10C.
Pre predstavu: hodnota 1C teoreticky znamená nabitie celej batérie za jednu hodinu. Hodnota 10C preto predstavuje extrémne vysokú schopnosť prijímať energiu.
To však opäť neznamená, že každý model BYD alebo každý elektromobil pripojený k FLASH Chargeru bude nabíjaný výkonom v stovkách či tisícoch kilowattov.
Nabíjať môžu aj iné elektromobily
FLASH Charging nebude uzavretým systémom iba pre majiteľov vozidiel BYD. Nabíjačky budú kompatibilné s elektromobilmi vybavenými konektorom CCS2.
Cudzie vozidlá však nebudú môcť využiť maximálny potenciál systému, pretože výsledná rýchlosť nabíjania bude závisieť od toho, čo dokáže konkrétne vozidlo a jeho batéria.
To je pri 1 500 kW vlastne zásadná poznámka. Výkon nabíjačky a výkon, ktorý dokáže prijať automobil, sú dve rozdielne veci.
Zaujímavý je aj samotný stojan
BYD sa pri FLASH Charging nesústredil iba na čísla. Nabíjací stojan má konštrukciu v tvare písmena T a dva konektory sú umiestnené na koľajniciach. Vďaka tomu sa majú ľahšie dostať k nabíjaciemu portu vozidla bez ohľadu na jeho umiestnenie.
Káble navyše visia vo vertikálnej polohe a nemajú sa váľať po zemi. V praxi to môže znamenať jednoduchšiu manipuláciu a menej špinavé ruky, čo je pri veľkých DC kábloch rozhodne praktický detail.
Európa sa má dočkať postupne
BYD plánuje rozšíriť FLASH Charging aj v Európe. Sieť má byť umiestňovaná pri predajniach BYD a DENZA, v mestách, na frekventovaných miestach a pri diaľničných odpočívadlách či existujúcich nabíjacích huboch.
Výrobca zároveň počíta s kombináciou nabíjacích staníc a obnoviteľných zdrojov. Na väčších lokalitách chce využívať solárne panely a batériové úložiská, pri menších staniciach zase certifikovanú elektrinu z obnoviteľných zdrojov.
Presné podmienky a ceny pre jednotlivé európske trhy bude potrebné sledovať podľa ich konkrétneho uvedenia do prevádzky.
1 500 kW je pôsobivé, ale dôležitejšie bude využitie v praxi
FLASH Charging je technologicky zaujímavý koncept. Potenciálny výkon 1 500 kW je v súčasnosti skutočne špičková hodnota a treba to otvorene uznať. Zároveň však nejde o univerzálne riešenie, ktoré automaticky premení každé nabíjanie elektromobilu na päťminútovú zastávku.
Rozhodovať bude predovšetkým kombinácia výkonu nabíjačky, schopností konkrétnej batérie, jej teploty, stavu nabitia a dostupnej energie v stacionárnom úložisku.
Ak sa však technológia podarí v Európe nasadiť vo väčšom meradle a do áut sa dostanú batérie schopné takéto výkony skutočne prijímať, môže ísť o významný posun v tom, ako budeme vnímať rýchlosť nabíjania elektromobilov.
