Spoločnosť Hyundai Motor Group predstavila svoj najnovší infotainment systém Pleos Connect, ktorý naznačuje, kam sa bude uberať vývoj moderných vozidiel – zameria sa na digitalizáciu, ale aj bezpečnosť a ergonómiu ovládania.
Novinka nie je len ďalší „väčší displej“. Ide o prvý reálny krok Hyundaiu smerom k tzv. softvérovo definovaným vozidlám (SDV), pričom do roku 2030 chce systém nasadiť až do 20 miliónov áut značiek Hyundai, Kia a Genesis.
Európa dostane Pleos Connect pomerne rýchlo
Systém debutuje najskôr v Kórei v modeli GRANDEUR, no pre európskeho zákazníka je podstatné, že:
• prvým modelom pre Európu bude IONIQ 3
• rollout bude postupný, ale globálny
To znamená, že nejde o experiment – ale o základ budúcich modelov aj na našom trhu.
Displeje áno, ale tlačidlá nikam nemiznú
Hyundai sa vydal zaujímavou cestou. Kým niektorí výrobcovia tlačidlá úplne rušia, Pleos Connect kombinuje:
• veľký centrálny displej
• úzky displej pred vodičom
• fyzické tlačidlá na volante a pod obrazovkou
A práve toto je z európskeho pohľadu zásadné.
Európske regulácie aj testy bezpečnosti (napr. Euro NCAP) čoraz viac kritizujú čisto dotykové ovládanie. Hyundai tak ide proti trendu „všetko cez displej“ a priznáva, že:
=> fyzické ovládanie má stále svoje miesto – najmä kvôli bezpečnosti a rýchlej reakcii vodiča
Fyzické tlačidlá vracia do svojich áut Volkswagwen, Mercedes a ďalší.
UX ako zo smartfónu, ale menej rušivé
Používateľské prostredie Pleos Connect vychádza zo smartfónov:
• rozdelenie obrazovky (multitasking)
• rýchly prístup k aplikáciám
• jednoduché ikony namiesto komplikovanej grafiky
Zároveň však systém vznikal aj v európskom vývojovom centre (Frankfurt), takže reflektuje:
• odlišné vodičské návyky
• dôraz na minimalizáciu rozptyľovania
Zaujímavosťou je napríklad gesto tromi prstami na rýchle zatváranie aplikácií – detail, ktorý má reálny dopad na bezpečnosť počas jazdy.
Navigácia: menej chaosu, viac dát
Navigačný systém prešiel výraznou zmenou:
• využíva online mapy v reálnom čase
• pracuje s dátami z premávky
• umožňuje flexibilné rozloženie obrazovky
Dôležité je, že Hyundai zámerne zjednodušil grafiku. Menej „wow efektu“, viac čitateľnosti – čo je presne to, čo vodiči v Európe ocenia.
Gleo AI: hlasový asistent novej generácie
Srdcom systému je Gleo AI, postavený na princípoch veľkých jazykových modelov (LLM). V praxi to znamená:
• prirodzené konverzácie (nie len príkazy)
• schopnosť spracovať viac úloh naraz
• pochopenie kontextu („naviguj ma tam“)
• ovládanie auta hlasom (klíma, navigácia, infotainment)
Zaujímavá je aj funkcia rozpoznania, kto v aute hovorí – napríklad zapnutie vyhrievania konkrétneho sedadla.
Do budúcna chce Hyundai AI ešte viac personalizovať podľa vodiča – čo môže byť kľúčový trend najbližších rokov.
