Systém Start-Stop patrí k najnenávidenejším moderným automobilovým technológiám. Mnohí vodiči ho po každom naštartovaní automaticky vypínajú a na internetových fórach sa už roky objavujú tvrdenia, že „Start-Stop čoskoro skončí“. Je na tom niečo pravdy?
Krátka odpoveď znie: áno aj nie. Dlhšia odpoveď je podstatne zaujímavejšia.
Prečo Start-Stop vôbec vznikol?
Start-Stop sa v masovom meradle začal objavovať po roku 2010, keď automobilky čelili sprísňujúcim sa emisným limitom CO₂. Vypínanie motora pri státí na semaforoch alebo v kolónach umožnilo výrobcom znížiť spotrebu paliva najmä v homologizačných testoch.
V ideálnych mestských podmienkach dokáže systém ušetriť približne 3 až 8 % paliva, v reálnej premávke však býva prínos často nižší.
Prečo si Start-Stop získal zlú povesť?
Hlavným problémom nie je samotná myšlienka, ale jej realizácia v praxi:
• citeľné vibrácie pri vypnutí a opätovnom štarte motora
• oneskorená reakcia pri rozjazde
• vyššie nároky na štartér a batériu (AGM / EFB)
• minimálny reálny prínos pri dynamickej jazde
Niet sa preto čo čudovať, že mnohí vodiči vnímajú Start-Stop skôr ako nátlak emisných noriem než užitočnú technológiu.
Prečo sa hovorí, že Start-Stop končí?
Zaujímavé je, že Start-Stop nekončí kvôli vodičom, ale kvôli technologickému vývoju. Pravidlá hry mednia mild-hybridy.
Moderné 48-voltové mild-hybridné systémy využívajú malý elektromotor (štartér-generátor), ktorý dokáže spaľovací motor:
• vypnúť plynule a bez otrasov
• opätovne naštartovať takmer nepostrehnuteľne
• pomáhať pri rozjazdoch a akcelerácii
V takomto prípade už klasický Start-Stop stráca zmysel, pretože vypínanie motora je prirodzenou súčasťou celého systému. Tento prístup dnes využívajú mnohé automobilky.
Hybridy a elektromobily: Start-Stop nemá kde fungovať
Pri plne hybridných vozidlách sa spaľovací motor zapína len vtedy, keď je potrebný. Elektromobily ho nemajú vôbec. V oboch prípadoch teda Start-Stop ako samostatná funkcia úplne mizne.
Emisné testy už Start-Stop nezvýhodňujú
Novšie testovacie metodiky (WLTP, RDE) lepšie simulujú reálnu jazdu. Jednoduchý Start-Stop už v nich neprináša taký výrazný „papierový“ efekt ako kedysi. Automobilkám sa preto viac oplatí investovať do elektrifikácie než do ďalšieho zdokonaľovania klasického systému.
Skončí Start-Stop úplne?
Nie okamžite. Lacné mestské autá so spaľovacím motorom budú Start-Stop používať ešte niekoľko rokov. Stredná a vyššia trieda ho nahradí mild-hybridnou technikou .Hybridy a elektromobily ho nepotrebujú.
Záver
Start-Stop ako samostatná, často nepríjemná funkcia postupne ustupuje do úzadia. Neznamená to však koniec vypínania motorov – práve naopak. V budúcnosti bude tento proces plynulejší, inteligentnejší a pre vodiča prakticky neviditeľný.
To, čo vodiči vnímali ako problém, tak paradoxne nezmizne zákazom, ale technickým pokrokom.
Koniec Start-Stop v USA?
V Spojených štátoch amerických sa situácia okolo systému Start-Stop mení rýchlo. Tamojšia Agentúra pre ochranu životného prostredia (EPA) odstránila regulačné výhody a kredity pre autá vybavené automatickým vypínaním motora pri státí – technológiu, ktorá sa doteraz používala na dosahovanie emisných a spotrebných cieľov. Tento krok efektívne znižuje motiváciu výrobcov montovať Start-Stop do nových áut, hoci systém nie je zákonom zakázaný.
