Ešte pred niekoľkými rokmi sa zdalo, že budúcnosť automobilových interiérov patrí výhradne obrovským dotykovým obrazovkám. Výrobcovia postupne odstraňovali klasické tlačidlá a čoraz viac funkcií presúvali do infotainmentu. Dnes však prichádza zaujímavý obrat. Ani samotný Mercedes-Benz, ktorý patril medzi najväčších propagátorov veľkých displejov, už nie je presvedčený, že to bola správna cesta.
Mercedes: Technológia nesmie byť samoúčelná
Generálny riaditeľ Mercedes-Benz Ola Källenius pre britský magazín Autocar priznal, že automobilový priemysel sa pri digitalizácii ovládania možno dostal príliš ďaleko.
Mercedes v posledných rokoch predstavil jeden z najväčších displejov v sériových autách. Systém MBUX Hyperscreen môže mať šírku až 1 410 mm a prakticky pokrýva celú palubnú dosku. Spolu s ním však prišla aj kritika používateľov, ktorým chýbali klasické fyzické ovládače.
„Niekedy sa človek nechá uniesť technológiou pre samotnú technológiu a trochu zabudne na zákazníka. Preto u nás opäť uvidíte návrat tých najrozumnejších tlačidiel,“ povedal Källenius pre magazín Autocar.
Mercedes už medzičasom vrátil fyzické ovládacie prvky na volantoch svojich nových modelov a podľa šéfa značky nejde o posledný krok.
Nie vrchol obrazoviek, ale minimum tlačidiel
Na otázku, či automobilový priemysel už dosiahol vrchol veľkých obrazoviek, odpovedal Källenius pomerne diplomaticky.
„Neviem, či sme na vrchole obrazoviek, ale určite sme sa dostali na minimum tlačidiel.“
Podľa neho automobilka venuje používateľskému rozhraniu obrovské množstvo času. Cieľom je, aby bolo ovládanie intuitívne pre každého vodiča a zároveň sa stále zlepšuje hlasové ovládanie, ktoré má odbremeniť vodiča od dotykového ovládania počas jazdy.
O podobnej budúcnosti hovorili dizajnéri už pred rokmi
Zaujímavé je, že pochybnosti o veľkých obrazovkách zaznievali už skôr. V roku 2022 počas diskusie portálu Car Design News upozornil šéf dizajnu interiérov BMW i Matthias Junghanns, že dnešné veľké čierne sklenené plochy v interiéroch áut pravdepodobne nepredstavujú konečné riešenie.
Podľa neho ich časom nahradia modernejšie technológie, ktoré budú zobrazovať informácie iba vtedy, keď ich vodič skutočne potrebuje. Rozhranie sa tak nebude neustále nachádzať pred vodičom, ale objaví sa len v správnom okamihu.
Podobný názor zastával aj dizajnér značky Polestar Conny Blommé, ktorý vtedy poznamenal, že ľudia si počas jazdy viac užívajú výhľad z auta než pohľad na obrazovky.
Európa tlačí na bezpečnosť
Návrat fyzických ovládačov podporujú aj bezpečnostné argumenty. Ovládanie klimatizácie, vyhrievania sedadiel či hlasitosti cez niekoľko dotykov na displeji totiž odvádza pozornosť vodiča od premávky viac ako klasické tlačidlá.
Aj preto sa viacerí výrobcovia postupne vracajú ku kombinácii dotykových displejov a fyzických ovládačov. Moderný infotainment zostáva dôležitou súčasťou výbavy, no základné funkcie by mali byť dostupné bez zložitého hľadania v menu.
Budúcnosť patrí kombinácii
Zdá sa, že éra stále väčších obrazoviek sa síce nekončí, no automobilky začínajú hľadať rozumnejší kompromis. Veľké displeje zostanú dôležitou súčasťou moderných interiérov, ale fyzické tlačidlá zrejme nezažijú definitívny koniec. Práve naopak – ich návrat naznačuje, že používateľský komfort a bezpečnosť opäť získavajú väčšiu prioritu než samotný technologický efekt.
Zdroj: Autocar, archív AutoSUV.sk (2022).
