Mnohí vodiči stále riešia chladiacu zmes najmä podľa jedného čísla – do koľkých mínusových stupňov „nezamrzne“. Lenže presne to dnes už nie je rozhodujúce kritérium. Ako zaznelo vo videu z garáže Rasťa Chválu v rozhovore s Pavlom Havašim z Dexolu, moderné chladiace zmesi vydržia z hľadiska bodu tuhnutia 10 až 20 rokov. Problém je úplne inde. Skutočným zabijakom motorov je kyslosť chladiacej zmesi.

Prečo už mráz nie je hlavný problém

Staršie chladiace kvapaliny (napr. legendárny Fridex) časom strácali nemrznúce vlastnosti. Preto sa kedysi robil „mrazničkový test“. Moderné zmesi na báze etylénglykolu však:

• nemenia výrazne bod tuhnutia ani po rokoch,

• nezamrznú ani vtedy, keď sú už technicky na konci životnosti,

• môžu byť silne kyslé a pritom stále „držať“ -25 až -35 °C.

A práve tu vzniká falošný pocit istoty.

Čo spôsobí skysnutá chladiaca zmes

Keď chladiaca zmes degraduje, klesá jej pH. Namiesto mierne zásaditého prostredia (pH cca 7,5 – 9) sa dostáva do kyslej oblasti. Dôsledky sú vážne:

• korózia kovových častí motora,

• poškodzovanie tesnení a gumových hadíc,

• zanášanie a upchávanie chladiča,

• poškodenie vodnej pumpy,

• mikronetesnosti, „nevysvetliteľné“ úniky kvapaliny.

Nie náhodou mechanici uvádzajú, že až 30 % porúch motorov súvisí s chladiacim systémom.

Test, ktorý zvládnete doma za pár centov

Bod tuhnutia si zmeriate refraktometrom. Kyslosť však nie. A pritom riešenie je banálne.

Stačí obyčajný pH papierik z lekárne.

Ako na to:

• Namočte pH papierik do chladiacej zmesi.

• Počkajte pár sekúnd.

• Porovnajte farbu so stupnicou.

Správne hodnoty:

• ideál: pH 7,5 – 9

• varovanie: okolo 7

• nebezpečné: 6 a menej

Vo videu sa ukázalo, že aj trojročné a šesťročné zmesi, ktoré vyzerali čisto a nezamŕzali, mali pH okolo 6 – teda boli agresívne kyslé a pripravené ničiť motor.

Ako často chladiacu zmes meniť

Oficiálne sa často uvádza životnosť 5 rokov. Prax však ukazuje niečo iné:

• zmesi je rozumné meniť už po 2–3 rokoch,

• originálne zmesi v nových autách síce vydržia viac, ale kontrola pH je kľúčová,

• cena chladiacej zmesi je zanedbateľná v porovnaní s opravou motora.

Čím častejšia výmena, tým menšie riziko.

Ako správne vybrať chladiacu zmes

• Neriadiť sa farbou – tá dnes neznamená takmer nič.

• Vždy dodržať normu výrobcu (VW, Ford, Toyota atď.).

• Pri nových autách je najistejšia originálna zmes.

• Ak náhrada, tak overená (napr. G12+), nie najlacnejšia z pumpy.

Lacná zmes môže fungovať krátkodobo, ale jej chemická stabilita býva slabá – a vodič to bez merania nemá šancu spoznať.