Škoda Kodiaq RS je vrcholom ponuky veľkého českého SUV. Výkon 265 koní, benzínový motor 2.0 TSI, pohon všetkých kolies a športový imidž dávajú jasne najavo, že toto nie je len rodinný presúvač. Kolegovia z Garáž TV sa rozhodli preveriť, či označenie RS nie je len marketing – a zobrali ho tam, kde sa láme charakter auta: do hlbokého mokrého snehu a reálnych zimných podmienok.

Najnebezpečnejšia zimná pasca: kašovitý sneh

Test sa začína presne tam, kde robí chybu najviac vodičov. Vyjazdené koľaje, mokrý sneh, teplota nad nulou a pocit falošnej istoty. Auto v koľaji „drží“, ale stačí jemne vybočiť a pneumatika sa dostane do kašovitého snehu. Výsledok? Strata stability.

Aj s pohonom 4x4 tu platí jednoduché pravidlo: ak nemusíte, nepredbiehajte. Kodiaq RS jasne ukázal, že fyziku neoklame ani výkon, ani štvorkolka. Predbiehanie v takýchto podmienkach si vyžaduje len veľmi jemné pohyby volantom a veľký rešpekt.

RS znamená viac než len červené brzdy

Po úvodnej lekcii zimnej reality prichádza predstavenie samotného auta. Nový Kodiaq RS pôsobí výrazne: LED svetlá s moderným podpisom, červené brzdové strmene, obrovské kolesá a interiér so športovými sedadlami, ktoré by ste pokojne čakali aj v prémiových značkách.

Na kľukatých cestách sa Kodiaq RS správa prekvapivo obratne. Áno, fyzika veľkého SUV sa nezaprie a mierny nedotáčavý charakter tam je, no nové adaptívne tlmiče DCC+ s dvomi ventilmi robia citeľný rozdiel. Auto pôsobí istejšie aj na rozbitom povrchu a pri svižnej jazde vie v zákrute „prizdvihnúť náladu“ aj miernym natočením zadnej časti.

Ako funguje 4x4 v hlbokom, ťažkom snehu?

Práve tu boli najväčšie očakávania – a zároveň obavy. Predchádzajúca generácia Kodiaqu bola v hlbokom mokrom snehu až príliš opatrná, často prehnane kontrolovala trakciu.

Nový Kodiaq RS sa však s touto výzvou popasoval dôstojne. Hoci systém občas váha, auto sa dokáže plynulo rozbehnúť, neskáče, nestráca nervy a v teréne s výškou snehu blížiacou sa k svetlej výške (194 mm) stále pokračuje ďalej. Nie je to offroadový špeciál, ale na pomery SUV ide o veľmi schopný stroj.

Keď auto brzdí skôr než vodič

Zaujímavým momentom testu bola situácia, keď Kodiaq RS zabrzdil ešte pred dotykom so snehovou bariérou. Dôvod? Asistent núdzového brzdenia a parkovací asistent, ktorý dnes funguje nielen pri cúvaní, ale aj vpredu.

Spočiatku to pôsobí rušivo, no práve tento moment viedol k podrobnému testu systému núdzového brzdenia – a ten priniesol prekvapivo pozitívne zistenia.

Núdzové brzdenie: kedy otravuje a kedy zachraňuje

Garáž TV preverila systém v rôznych scenároch:

• pomalé približovanie sa k autu,

• prudké brzdenie vozidla pred vami,

• jazda v meste pri rovnakých rýchlostiach,

• náhle rozdiely rýchlostí.

Výsledok? Asistent zasahuje logicky a podľa fyziky. Ak sú rýchlosti vyrovnané, systém je ticho. Ak je rozdiel rýchlostí kritický, upozorňuje včas – niekedy až nepríjemne skoro, ale vždy s dobrým dôvodom. Pri vyšších rýchlostiach dokonca jemne zasiahne do bŕzd, aby vodiča „prebral“.

Áno, sú situácie, keď pôsobí precitliveno, no v reálnych testoch sa ukázalo, že často vidí to, čo vodič prehliadne.

Verdikt

Škoda Kodiaq RS nie je len o výkone a vizuále. Je to rýchle, komfortné a prekvapivo schopné SUV, ktoré sa nezľakne ani zimy, ani snehu, ani technológií, ktoré občas vodiča vyrušia – no často mu aj zachránia kožu.

RS tu neznamená extrém, ale vyvážený balík výkonu, istoty a použiteľnosti. A presne to robí z Kodiaqu RS zaujímavé auto.