Návrat spaľovacích motorov do modelov, ktoré boli donedávna čisto elektrické, je jednou z najzaujímavejších kapitol súčasného automobilového sveta. Presne to je aj prípad legendárneho Fiat 500, ktorý sa po období elektrickej dominancie opäť vracia k benzínovému základu – tentokrát v podobe mild-hybridného trojvalca.

Kolegovia z Garáž TV sa pozreli na túto premenu detailne. A výsledok? Nie je to len o číslach, ale najmä o pocite.

Návrat k jednoduchosti (a nižšej cene)

Jedným z najväčších rozdielov oproti elektrickej verzii je cena. Kým elektrická 500 La Prima sa pohybuje okolo 33 000 €, benzínový hybrid začína približne na polovici. Testovaná verzia Torino pritom nepredstavuje úplný základ – ponúka napríklad:

• full LED svetlá

• lakované detaily karosérie

• štýlový interiér

Na druhej strane treba oželieť niektoré moderné prvky ako keyless prístup či pokročilé komfortné funkcie známe z vyšších výbav.

Čo sa stratilo?

Prechod z elektriky na benzín prináša niekoľko citeľných kompromisov:

• Dynamika – 48 kW je výrazne menej než 87 kW pri elektrickej verzii

• Krútiaci moment – dramatický rozdiel (92 Nm vs. 220 Nm)

• Ticho a komfort – elektromobil je jednoducho kultivovanejší

• Predhrev v zime – žiadne „ready to go“ z wallboxu

V praxi to znamená, že zrýchlenie aj pružnosť sú citeľne slabšie. Mesto síce zvláda bez problémov, ale jazdný prejav je menej suverénny.

Čo naopak získate?

Niečo však návrat benzínu prináša späť – a nie každému to bude chýbať:

• Nižšia obstarávacia cena

• Jednoduchosť používania bez potreby nabíjania

• Klasický jazdný zážitok

• Manuálna prevodovka, ktorá prekvapivo baví

Práve manuál je veľkou témou. V čase, keď automaty dominujú, pôsobí 6-stupňová prevodovka ako návrat do minulosti – ale v dobrom slova zmysle. Radenie je presné, mechanické a prekvapivo návykové.

Spotreba: príjemné prekvapenie

V mestskom teste sa spotreba pohybovala okolo:

• 5,2 – 5,7 l / 100 km

To sú hodnoty, ktoré dokazujú, že aj jednoduchý mild-hybrid má v meste stále zmysel. Najmä ak jazdíte krátke trasy a nechcete riešiť nabíjanie.

Technika: elektromobil naruby

Zaujímavým momentom testu bol pohľad „pod sukňu“. Nová benzínová verzia totiž vychádza z platformy pôvodne určenej pre elektromobil.

Výsledok?

• zachované priestory po batérii

• upravené uchytenie podvozku

• netradičné riešenia výfuku a podvozkových prvkov

Je to vlastne opačný proces, než na aký sme boli zvyknutí – nie elektromobil z benzínu, ale benzín z elektromobilu.

Jazdný dojem: stále je to „päťstovka“

Bez ohľadu na pohon ostáva Fiat 500 tým, čím bol vždy. Teda štýlovým mestským autom s výborným výhľadom z kabíny. Ponúka kompaktné rozmery a charizmu, ktorú inde nenájdete.

Podvozok príjemne filtruje nerovnosti, riadenie je ľahké a auto pôsobí hravo. Nie je to o výkone – je to o pocite.

Verdikt: má to zmysel?

Návrat benzínu do modelu Fiat 500 dáva prekvapivo veľký zmysel. Nie preto, že by bol lepší než elektrika – ale preto, že ponúka alternatívu.

Elektrická verzia je síce výkonnejšia, tichšia a modernejšia, ale hybrid je lacnejší, jednoduchší a „mechanickejší“.

Ak hľadáte mestské auto s charakterom a nechcete riešiť nabíjanie, benzínová 500 je veľmi príjemným návratom ku koreňom.

A ako zaznelo aj v teste – niekedy stačí chytiť radiacu páku, zaradiť jednotku a pripomenúť si, prečo nás autá kedysi bavili.