Alfa Romeo Junior sme už mali možnosť spoznať v hneď niekoľkých verziách – ako mild-hybrid, čisto elektrickú aj v 280-koňovej verzii Veloce. Teraz však prichádza vo forme, ktorá je technicky najzaujímavejšia. Novinka s označením Q4 totiž dostala viacprvkovú zadnú nápravu a pohon všetkých kolies, o ktorý sa netradične stará zadný elektromotor. Nie kardan z predného spaľovacieho motora, ale samostatná elektrická jednotka umiestnená priamo na zadnej náprave.

Otázka preto znie jednoducho: Je to len „prístrková“ pomoc, alebo plnohodnotná technika, ktorá vás vytiahne tam, kam sa s bežným predokolkovým crossoverom nedostanete?

Technika pod karosériou: trojvalec vpredu, elektromotor vzadu

Pod prednou kapotou pracuje známy 1,2-litrový preplňovaný trojvalec so 100 kW, reťazovými rozvodmi a 6-stupňovou dvojspojkovou prevodovkou. V nej je integrovaný 48-V elektromotor. Zadnú nápravu však poháňa samostatný elektromotor s výkonom 21 kW a 88 Nm, ktorý sa podľa potreby pripája k prednej náprave. Systémový výkon hybridnej verzie Q4 je 107 kW.

Trakčná batéria má necelých 0,9 kWh, váži približne 12 kg a je umiestnená pod predným sedadlom. Junior Q4 nenechá akumulátor vybiť pod 50 % kapacity – zadná náprava tak môže byť k dispozícii vždy, keď ju elektronika vyhodnotí ako potrebnú.

Žiadny drift, ale veľmi účinná pomoc v praxi

Z logiky riešenia ide o pripojiteľnú štvorkolku. Na driftovanie na asfalte zabudnite – to ani nie je cieľom. Účelom je dostať vás k horskej chate, k vleku alebo z rozbitého poľného výjazdu, kde by predokolka kapitulovala.

Test na klzkom horehronskom podklade ukázal to podstatné:

• elektromotory dávkujú záber veľmi jemne

• elektronika posiela dozadu len toľko sily, koľko je potrebné

• snahou je "nestrhnúť podklad" pod kolesami, ale udržať trakciu

• limitom sa stávajú skôr sériové pneumatiky, nie samotný pohon

Junior Q4 zvládol prudšie výjazdy, prekrižovanie náprav aj rozjazdy v stope s ľadom a zmrznutou trávou. V ťažkých podmienkach pomôže aj väčší rozjazd – no zdravý rešpekt k diskom a trčiacim kameňom udrží majiteľa v realite.

Ako jazdí? Podvozok je veľké prekvapenie

Typicky pre Alfu platí:

• podvozok je dobre utlmený aj na rozbitej ceste

• viacprvková zadná náprava robí citeľný rozdiel

• zadná elektrická pomoc pracuje takmer nebadane, ale účinne

Junior Q4 nepremení crossover na offroad, no posúva jeho univerzálnosť o poriadny kus ďalej.

Nevýhody? Niečo za niečo

Pohon Q4 neprichádza zadarmo. Prináša tri kompromisy:

• + 3 000 € k cene

• + 120 kg hmotnosti

• – 75 litrov v kufri (časť priestoru zaberie technika pohonu)

Spotreba však zostáva rozumná. V teste sa pohybovala:

• diaľnica: okolo 7 l/100 km

• mimo mesta: 5,5 – 6 l/100 km

Verdikt

Alfa Romeo Junior Q4 ukazuje smer, ktorým sa budú autá veľmi pravdepodobne uberať: zadná náprava hnaná výlučne elektromotorom, bez kardanu

V praxi funguje riešenie skvele. Tam, kde predokolka stratí dych, Q4 pomôže rozumne, jemne a bez zbytočného prešmykovania. V tomto segmente je otázka jednoduchá:

Potrebuje niekto ešte viac?
Pravdepodobne nie.