Čínske automobilky už dávno nie sú len lacnou alternatívou bez mena a histórie. Dôkazom je BAIC X55 II, ktorý si do rúk zobrali kolegovia z Garáž TV a vo svojom teste ho bez okolkov označili za „absolútny cenový valec“. Plne vybavené SUV za približne 25 000 eur, bez zásadných „ALE“ – presne tak znie verdikt po niekoľkých stovkách kilometrov.
BAIC: značka s históriou aj silnými väzbami
BAIC (Beijing Automotive Industry Corporation) rozhodne nie je nováčik. Založený bol už v roku 1958 a dnes patrí medzi šesť najväčších čínskych výrobcov, s ročným predajom viac ako 1,5 milióna vozidiel. Spolupracoval so značkami ako Saab, Hyundai či Mercedes-Benz – a práve to posledné je zaujímavé aj z finančného pohľadu, keďže BAIC vlastní približne 10 % akcií Mercedesu.
Aj preto niektoré riešenia v X55 II pôsobia povedome – napríklad autonómne parkovanie, ktoré síce funguje pomalšie než v Mercedesoch, no prekvapí plynulosťou.
Rozmery medzi Tiguanom a Kodiaqom
Rozmerovo sa BAIC X55 II pohybuje na hornej hranici kompaktných crossoverov. S dĺžkou 4,62 metra stojí prakticky medzi modelmi ako:
• Volkswagen Tiguan a Tiguan Allspace
• Škoda Karoq a Kodiaq
• SsangYong Korando
Dizajnovo je X55 typickým „chameleónom“ – nepôsobí extravagantne, no ani rušivo. Zaujímavé je, že reakcie verejnosti boli podľa testerov výhradne pozitívne, a to bez ohľadu na pohlavie. Pomohla aj výrazná "elektrická žltá farba", ktorá je – rovnako ako ďalších päť lakov – bez príplatku.
Interiér: bez šetrenia, bez zápachu, bez stresu
Po usadnutí do kabíny prichádza jedno z najväčších prekvapení. Žiadne lacné plasty, žiadne pachy, žiadne dojmy šetrenia. Dva 10-palcové displeje, bezdrôtové nabíjanie telefónu, digitálne rádio, panoramatická strecha – a to všetko v jedinej, plnej výbave.
Sedadlá sú ukážkou filozofie BAIC-u:
• športový vzhľad,
• dobré bočné vedenie,
• jednoduché nastupovanie,
• vyhrievanie aj ventilácia.
Vzadu je nadštandardné množstvo miesta na nohy aj nad hlavou, čo ešte viac podčiarkuje panoramatické strešné okno.
Kufor a praktickosť
Batožinový priestor ponúka:
• až 450 litrov v základnom usporiadaní,
• rôzne interpretácie objemu podľa polohy dna,
• elektrické otváranie kufra v cene,
• roletu, ktorú možno uložiť pod podlahu,
• po sklopení sedadiel až 1 450 litrov.
Na papieri aj v praxi ide o hodnoty, ktoré sú v segmente plne konkurencieschopné.
Infotainment: veľa funkcií, menšia trpezlivosť
Infotainment ponúka bohaté možnosti nastavení, ambientné osvetlenie, 360° kameru s 3D zobrazením aj bezdrôtový Apple CarPlay a Android Auto. Slabšou stránkou je mierne pomalšia odozva, najmä po studenom štarte. Niektorým vodičom budú chýbať aj fyzické tlačidlá na vyhrievanie sedadiel či klimatizáciu.
Pozitívom je, že nastavenia asistenčných systémov zostávajú uložené a po reštarte sa neaktivujú nanovo – čo je dnes skôr výnimka než pravidlo.
Benzín bez hybridu, ale s prekvapením
Pod kapotou pracuje 1,5-litrový štvorvalec s turbom bez akejkoľvek hybridizácie. Výkon 138 kW (188 k) a krútiaci moment 305 Nm sú na tento objem veľmi slušné. Motor spolupracuje so 7-stupňovou dvojspojkovou prevodovkou DCT a poháňa výlučne prednú nápravu.
Zrýchlenie 0–100 km/h za 7,8 sekundy je viac než dostatočné a kultúra radenia prekvapivo dobrá – v porovnaní s niektorými ázijskými konkurentmi dokonca nadpriemerná.
Jazda a spotreba: realistické čísla
Podvozok kombinuje McPherson vpredu a viacprvkovú nápravu vzadu, čo sa pozitívne prejavuje na komforte aj stabilite. Na 19-palcových kolesách zvláda nerovnosti s prehľadom a bez buchotov v kabíne.
Spotreba v teste:
• mesto: 7,5 l/100 km
• kombinácia: 7,8 l/100 km
• diaľnica: 9,4 l/100 km
Pri daných podmienkach (zima, nové auto, krátke trasy) ide o realistické hodnoty. Papierových 6,7 l/100 km je dosiahnuteľných, no len s veľmi ľahkou nohou.
Výbava, servis a záruka
BAIC X55 II ponúka v sérii:
• adaptívny tempomat,
• 360° kameru,
• parkovacie senzory,
• núdzové brzdenie pri cúvaní,
• LED svetlá s pixelovou grafikou.
Servisné zázemie je zabezpečené v Martine, Nitre, Košiciach a Bratislave, náhradné diely sú dostupné do 24 hodín z centrálneho skladu v Poľsku. Záruka je 5 rokov alebo 100 000 km.
Verdikt: nová realita na trhu
BAIC X55 II nie je auto, do ktorého sa zamilujete na prvý pohľad. No je to auto, ktoré nežiada obete – ani v priestore, ani vo výbave, ani v cene. Presne ako v prípade smartfónov: nie vždy potrebujete prestížne logo, keď dostanete funkčnosť a hodnotu za polovicu ceny.
A práve tu je X55 II najsilnejší. Plná výbava, slušná technika a cenovka okolo 25-tisíc eur robia z tohto SUV jedného z najvážnejších vyzývateľov etablovanej európskej konkurencie. Nová doba je tu – a BAIC ju berie veľmi vážne.
