BMW R 1300 GS patrí medzi cestovné endurá, ktoré dokážu spojiť dlhé presuny s jazdou mimo asfaltu. Rasťo Chvála z Garáž TV strávil s modelom R 1300 GS celú sezónu a zameral sa najmä na športový podvozok so zvýšenými zdvihmi, rozdiely medzi liatymi a vypletanými kolesami aj praktické skúsenosti z cestovania.
Športový podvozok namiesto zdvíhania
Pri konfigurácii BMW R 1300 GS si Rasťa Chválu získala možnosť zvoliť si športový podvozok. Za príplatok 372 eur ponúka vyššie zdvihy pruženia, ktoré sú určené predovšetkým na jazdu v náročnejšom teréne. V porovnaní so štandardným podvozkom sa zdvih vpredu zvýšil na 210 mm a vzadu na 220 mm, teda o 20 mm.
Vyššia svetlá výška prináša praktické výhody pri prechádzaní cez kamene, hlbšie nerovnosti či terénne prekážky. Motocykel má väčšiu rezervu pri pomalej jazde cez rozbitý povrch a lepšie zvláda aj situácie, keď jazdec potrebuje prekonať výraznejšie terénne vlny.
Rasťo si rozdiel vyskúšal aj na pripravovanej endurovej dráhe v Trebišove. Pri prechádzaní cez šikmé kmene a nerovnosti vnímal vyšší podvozok ako citeľnú výhodu. Podľa jeho skúseností pritom zostala motorka dobre ovládateľná aj na bežných cestách. Vyššie sedadlo síce znamená väčšiu vzdialenosť od zeme, no na túto vlastnosť si počas testovania zvykol.
Na asfalte zostáva pohodlná a obratná
Vyšší podvozok nemusí automaticky znamenať horšie jazdné vlastnosti na ceste. Práve to chcel Rasťo overiť počas celoročného používania. BMW R 1300 GS si podľa jeho skúseností zachovalo ochotu zatáčať a ľahkosť pri prejazde zákrutami aj s vyšším posedom a cestovateľskou výbavou.
Motocykel absolvoval aj dlhšie presuny a výlety so spolujazdkyňou. Významnú úlohu pri cestovaní zohráva ochrana pred vetrom, ktorú zabezpečuje čelné sklo spolu s bočnými deflektormi. Pozitívne hodnotil aj komfort posedu a možnosť prispôsobiť si konfiguráciu motocykla vlastným potrebám.
Skúsenosti z terénu a asfaltu tak ukázali, že športový podvozok nemusí byť určený iba pre jazdcov, ktorí trávia väčšinu času mimo spevnených ciest. Jeho prínos však najviac ocenia tí, ktorí chcú s veľkým cestovným endurom pravidelne jazdiť aj v náročnejšom teréne.
Liate alebo vypletané kolesá?
Ďalšou témou testu bolo porovnanie dvoch súprav kolies s odlišnými pneumatikami. Na liatych kolesách mal motocykel pneumatiky Dunlop Trailmax Mixtour, zatiaľ čo vypletané kolesá obul do terénnejších Michelin Karoo 4.
Rozdiel sa prejavil najmä v správaní motocykla pri zatáčaní. Po výmene kolies Rasťo bezprostredne vnímal vyšší gyroskopický efekt a väčšiu ochotu motocykla s terénnymi pneumatikami padať do zákrut. Po približne 15 kilometroch si však na odlišné správanie zvykol a rozdiel prestal vnímať ako zásadný.
Zaujímavé boli aj merania brzdnej dráhy zo 100 km/h na nulu. Na pneumatikách Dunlop Trailmax Mixtour dosiahol približne 45 metrov. S terénnymi Michelin Karoo 4 sa najlepšie výsledky v chladných jesenných podmienkach pohybovali okolo 50 metrov. Ide o merania z konkrétnych podmienok, nie o univerzálne hodnoty platné pre všetky situácie.
Podľa Rasťových skúseností dáva zmysel mať k dispozícii dve súpravy kolies. Liate kolesá s cestnejšími pneumatikami sú vhodnejšie na dlhé presuny po asfalte, zatiaľ čo vypletané kolesá s terénnym obutím poskytujú väčšiu istotu pri jazde mimo spevnených ciest. Výber by preto mal vychádzať najmä zo skutočného spôsobu používania motocykla, nie iba z predstavy, ako má veľké cestovné enduro vyzerať.
Rozhoduje aj jazdec
Počas sezóny Rasťa zaujalo aj to, aký veľký vplyv má práca s telom na ovládateľnosť motocykla s hmotnosťou približne 260 kg. BMW R 1300 GS dokáže veľa vecí uľahčiť, no správna poloha tela, práca so stúpačkami a cit pre reakcie podvozka zostávajú dôležité.
Pri cestovaní ocenil aj hliníkové dobrodružné kufre. Ponúkajú praktické možnosti upevnenia batožiny a výbavy, pričom ich ocení najmä ten, kto jazdí na dlhšie výpravy alebo po menej kvalitných cestách.
Celoročný test ukázal, že BMW R 1300 GS dokáže zvládnuť široké spektrum podmienok. V Rasťovej konfigurácii sa zvýšený športový podvozok osvedčil predovšetkým v teréne bez toho, aby výrazne obmedzil jazdu na asfalte. Dve súpravy kolies navyše umožňujú prispôsobiť motocykel konkrétnej ceste a plánovanej trase.
Viac skúseností z celého roka, porovnanie oboch podvozkov aj meranie brzdných dráh nájdete vo videu Rasťa Chválu z Garáž TV.
