Chery Tiggo 7 HEV ukazuje, prečo čínske SUV dokážu zaujať aj zákazníkov, ktorí doteraz uprednostňovali európske, japonské či kórejské značky. Za relatívne dostupnú cenu ponúka hybridný pohon s výkonom 225 koní, priestranný interiér a bohatú výbavu. V teste kolegov z Garáž.tv sa však ukázali aj oblasti, v ktorých má ešte priestor na zlepšenie.
Veľa auta za rozumné peniaze
Šulko postavil test Chery Tiggo 7 HEV na jednoduchom porovnaní: ak pri drahších autách môžu európski výrobcovia ponúknuť lepšie jazdné vlastnosti a precíznejšie doladenie detailov, pri nižšom rozpočte sa pomer hodnoty a ceny začína meniť v prospech čínskeho SUV.
Chery Tiggo 7 HEV meria na dĺžku 4553 mm a jeho pohotovostná hmotnosť dosahuje približne 1692 kg. Kabína ponúka dostatok priestoru najmä cestujúcim na zadných sedadlách, hoci batožinový priestor za niektorými konkurentmi zaostáva. Interiér zaujme hodnotne pôsobiacim spracovaním a dvojicou 12,3-palcových displejov.
Už základná výbava Comfort zahŕňa napríklad bezdrôtové zrkadlenie telefónu, vyhrievané predné sedadlá, cúvaciu kameru, zadné parkovacie senzory a LED svetlomety s automatickým prepínaním diaľkových svetiel. Najvyššia verzia Unique pridáva okrem iného ventilované sedadlá, panoramatické strešné okno, audiosystém Sony či kamerový systém s 540-stupňovým zobrazením.
Hybrid, ktorý príjemne prekvapil
Pod kapotou pracuje prepĺňaný benzínový štvorvalec s objemom 1,5 litra a výkonom 105 kW. Spolupracuje s elektromotorom s výkonom 150 kW a batériou s kapacitou 1,83 kWh. Systémový výkon dosahuje 165 kW, teda 225 koní, a krútiaci moment je 310 Nm. Pohon smeruje výhradne na predné kolesá.
Jednou z najväčších predností modelu je podľa Šulka práve kultivovanosť hybridného systému. Prechody medzi elektrickým a spaľovacím pohonom sú plynulé a pri bežnej jazde je práca jednotlivých častí pohonu dobre utlmená. Auto dokáže jazdiť v elektrickom režime, využívať sériový hybridný pohon aj zapájať oba motory súčasne pri akcelerácii.
Priaznivo vychádza aj spotreba. Počas testu sa v meste pohybovala približne na úrovni 4 l/100 km, mimo mesta okolo 4,7 l/100 km a na diaľnici dosiahla približne 7,4 l/100 km. Celkový priemer odhadol Šulko na približne 6,5 l/100 km. Palivová nádrž má objem 51 litrov.
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá podľa výrobcu približne 8,7 sekundy. V praxi však okamžitý nástup elektromotora vytvára pri rozjazdoch a predbiehaní dobrý dojem z dynamiky.
Podvozok prekvapil, ovládanie už menej
Pozitívne hodnotenie si Tiggo 7 HEV vyslúžilo aj za podvozok. Ten dokáže filtrovať nerovnosti a obmedzovať prenos vibrácií do kabíny, pričom auto sa v zákrutách správa stabilne a čitateľne. Šulko ocenil aj dobré odhlučnenie.
Výhrady sa týkali predovšetkým ergonómie a elektronických asistenčných systémov. Infotainment má slušnú grafiku, no niektoré funkcie sú ukryté vo viacerých úrovniach menu. Napríklad nastavenie vyhrievania sedadiel či volantu si vyžaduje viac krokov, než by bolo praktické.
Kritiku dostalo aj upozorňovanie na prekročenie rýchlosti a ďalšie asistenčné funkcie, ktoré môžu vodiča zahlcovať zvukovými a vizuálnymi upozorneniami. Adaptívny tempomat a udržiavanie v jazdnom pruhu síce pomáhajú s riadením, no ich zásahy podľa testu nepôsobia vždy dostatočne plynulo.
Šulko spomenul tiež neobvyklé zobrazovanie spotreby, komplikovanejšie nastavovanie teploty v kabíne a citlivé dávkovanie akcelerácie pri vyššej úrovni rekuperácie. Nejde pritom o nedostatky, ktoré by znehodnotili celý automobil, skôr o detaily, na ktorých je vidieť rozdiel oproti lepšie vyladeným konkurentom.
Verdikt: Zaujímavá alternatíva ku konkurencii
Chery Tiggo 7 HEV získalo v teste aj pochvalu za jazdný komfort a podľa videa má na konte päť hviezdičiek v hodnotení Euro NCAP. Výrobca poskytuje sedemročnú záruku s limitom 150 000 km.
Cena začína na 26 490 eurách, zatiaľ čo najvyššia výbava Unique stojí približne 29 790 eur. Práve kombinácia ceny, výkonu, komfortu a bohatej výbavy je hlavným argumentom tohto SUV.
Tiggo 7 HEV síce nemá všetky detaily doladené na úroveň najlepších konkurentov, no jeho hybridný pohon, podvozok a pomer ceny k výbave predstavujú presvedčivé dôvody, prečo mu venovať pozornosť. Ako zdôrazňuje aj Šulko, pred kúpou sa oplatí absolvovať skúšobnú jazdu a osobne si overiť, či vodičovi vyhovuje jeho ovládanie aj práca asistenčných systémov.
