Nová generácia Citroënu C5 Aircross prichádza v čase, keď sa technika v rámci koncernu Stellantis výrazne zjednocuje. Francúzska značka však ani tentoraz nechcela byť len ďalším „konfekčným“ SUV. Hoci C5 Aircross využíva hybridný pohon známy z iných modelov skupiny, dizajnom, komfortom a naladením si zachováva typický citroënovský charakter.
Kolegovia z Garáž TV zisťovali, do akej miery ostáva verný odkazu extravagantných Citroënov a či nie je hybrid s malým trojvalcom pod kapotou pre takéto veľké auto predsa len príliš odvážnym riešením.
Väčší, širší a sebavedomejší
Nový C5 Aircross citeľne narástol. Do dĺžky sa natiahol o približne 15 cm a dnes má takmer 4,7 metra, rázvor dosahuje 2,8 m a šírka presiahla hranicu 1,9 m. Naopak, výška mierne klesla, čo prospelo proporciám aj aerodynamike.
Dizajn ostáva výrazný a neprehliadnuteľný. Kolmá predná časť, plastové lemy blatníkov a masívna ochrana prahov jasne hovoria, že ide o SUV. Zadná časť sa nebojí extravagancie – netradičné svetlá s „plutvičkami“ síce rozdelia názory, no presne zapadajú do filozofie značky, ktorá sa vždy chcela odlíšiť.
Matrixové svetlá ako príjemné prekvapenie
Po prvý raz v tomto modeli Citroën nasadil LED Matrix svetlomety. V praxi fungujú veľmi dobre – počas nočných jázd neoslňujú protiidúce vozidlá, svetelný lúč je rovnomerný a vďaka vyššiemu umiestneniu sa svetlá menej špinia. V hodnotení redakcie by si vyslúžili solídnu osmičku z desiatich.
Interiér: komfort na prvom mieste
Dlhšia a širšia karoséria sa naplno prejavila v kabíne. Vpredu aj vzadu je dostatok miesta a Citroën zostáva verný svojej povesti výrobcu pohodlných sedadiel. Mäkké čalúnenie, možnosť nastavenia sklonu operadiel vzadu a celkovo „mäkká“ atmosféra robia z C5 Aircrossu ideálne auto na dlhé trasy.
Vzadu už síce nenájdeme tri samostatné sedadlá, ale spoločná lavica ponúka viac priestoru a komfortu pre dvojicu cestujúcich. Kufor má základný objem 565 litrov a po sklopení sedadiel vznikne takmer rovná plocha s kapacitou až 1 700 litrov.
Nová palubná doska a veľký displej
Novinkou je 13-palcový vertikálny displej infotainmentu, ktorý je funkčne využitý lepšie než len ako dizajnový prvok. Zobrazenie je prehľadné, systém nevyžaduje časté prepínanie medzi obrazovkami a displej nezasahuje do zorného poľa vodiča.
Pozitívom je návrat hardvérových tlačidiel – či už na volante alebo na stredovej konzole. V praxi to znamená jednoduchšie ovládanie bez nutnosti pozerať sa na obrazovku, čo oceníte najmä v zime, keď infotainment štartuje pomalšie.
Hybrid 145: malý motor, veľké očakávania
Pod kapotou pracuje známa hybridná kombinácia 1,2-litrového trojvalca a elektromotora so systémovým výkonom 107 kW (145 k). Hybridná batéria s kapacitou 0,9 kWh umožňuje krátke presuny na elektrinu, napríklad pri parkovaní alebo v meste.
Dynamika je v bežnej prevádzke dostatočná, najmä pri rozjazdoch, kde elektromotor pomáha. Pri plnom zaťažení, na diaľnici alebo v stúpaniach je však cítiť, že auto by znieslo viac výkonu. Prevádzková hmotnosť okolo 1,7 tony a možnosť naložiť ďalších 500 kg robia z C5 Aircrossu skôr pohodový než športový stroj.
Spotreba ako silná stránka
Tam, kde hybrid boduje, je spotreba.
• Mesto: pod 5 l/100 km
• Medzimesto: približne 5,5 – 6,5 l/100 km
• Diaľnica: zhruba o liter viac
Na veľké rodinné SUV ide o veľmi slušné hodnoty, ktoré dávajú hybridnému pohonu zmysel.
Verdikt: Citroën zostal Citroënom
Nový Citroën C5 Aircross Hybrid 145 nie je revolúcia v technike, no je dôkazom, že aj so zdieľaným pohonom sa dá vytvoriť auto s vlastnou identitou. Komfortný podvozok, útulný interiér a originálny dizajn z neho robia typický Citroën.
Malý trojvalec môže byť pre niektorých zákazníkov limitom, no pre väčšinu bežných jázd ponúka dostatočný výkon a veľmi dobrú spotrebu. Ak hľadáte pohodlné, rodinné SUV s vlastným charakterom, C5 Aircross ostáva jednou z najzaujímavejších alternatív v segmente.
