Značka Hyundai pokračuje v ostrej ofenzíve svojej športovej divízie N a po úspechu modelu Hyundai Ioniq 5 N prichádza na scénu novinka Hyundai Ioniq 6 N. Tá vznikala päť rokov – o tri viac než „päťka“ – a podľa prvých jázd to rozhodne cítiť.

Na okruhu Castellolí neďaleko Barcelony ukázala, že elektromobil môže byť nielen rýchly, ale aj extrémne zábavný.

Výkon ako muscle car, zrýchlenie ako superšport

Ioniq 6 N rozhodne nezaostáva číslami:

• predný elektromotor: 166 kW

• zadný elektromotor: 282 kW

• systémový výkon: 448 kW (609 k)

• s funkciou Boost: až 478 kW (650 k) a 770 Nm

• zrýchlenie 0 – 100 km/h: 3,2 s

• maximálna rýchlosť: 257 km/h

Papierové hodnoty pripomínajú skôr americké muscle cars než elektrický sedan. No ako ukázala prvá jazda, toto auto nie je len o číslach.

Nie „len“ elektrická šestka: samostatný vývoj

Na rozdiel od bežného modelu nejde o jednoduchú úpravu. Ioniq 6 N stojí na výrazne prepracovanej platforme. Vozidlo má dlhší rázvor o 1,5 cm, širší rozchod kolies o 6 cm, rozšírené blatníky, špeciálne pneumatiky Pirelli 275/35 R20 a vystuženú karosériu

Podvozok, geometria aj pruženie boli vyvinuté špeciálne pre N verziu. Výsledok? Auto pôsobí na trati vyvážene, čitateľne a prekvapivo neutrálne aj v limitných situáciách.

Elektrina, ktorá sa hrá na spaľovák

Hyundai ide proti prúdu a snaží sa zachovať emócie aj v elektromobile. Pomáhajú tomu technológie:

• N Shift – simuluje radenie prevodovky vrátane trhnutia

• N Sound – zvukový prejav imitujúci spaľovací motor

• haptická odozva – fyzický pocit pri „preradení“

Výsledok je prekvapivo presvedčivý. Auto dokáže „oklamať“ telo aj zmysly a vytvoriť pocit jazdy v klasickom športovom aute.

Nekonečné možnosti nastavení

Ioniq 6 N ponúka obrovské množstvo nastavení, ktoré si vodič môže prispôsobiť:

•rozdelenie výkonu medzi nápravy (až 11 úrovní)

• režimy batérie (krátkodobý výkon vs. výdrž)

• Launch Control s rôznou úrovňou trakcie

• jazdné režimy N pre rôzne štýly jazdy

Zaujímavosťou je, že si môžete nastaviť aj to, či chcete čisto zadokolku, predokolku alebo niečo medzi tým.

Okruh zvláda bez kompromisov

Najväčšie prekvapenie prichádza na trati. Aj napriek vyššej hmotnosti elektromobilu brzdy vydržia opakované ostré kolá bez vädnutia, rekuperácia dosahuje až 0,6 g spomalenia, auto je stabilné a dobre čitateľné v zákrutách a nízke ťažisko pomáha pri rýchlych prejazdoch.

Podľa prvých dojmov je dokonca rýchlejšie než Ioniq 5 N – na rovnakom okruhu približne o 2 sekundy.

Každodenné auto aj okruhová hračka

Zaujímavé je, že napriek extrémnym schopnostiam si Ioniq 6 N zachováva praktickosť:

• dojazd cez 400 km pri pokojnej jazde

• spotreba okolo 18 – 20 kWh/100 km

• rýchle nabíjanie až 350 kW

• tichá a komfortná jazda mimo športového režimu

To znamená, že dokáže byť ostrým športovým náčiním aj pohodlným každodenným elektromobilom.

Verdikt: prekvapenie, ktoré dáva zmysel

Hyundai ukazuje, že aj elektrická budúcnosť môže byť zábavná. Ioniq 6 N nie je len o výkone – je o emóciách, nastaveniach a schopnosti prispôsobiť sa vodičovi.

Ak bol Ioniq 5 N dôkazom, že elektromobil môže baviť, „šestka“ to posúva ešte ďalej. Rýchlejšia, ostrejšia a technologicky vyspelejšia.

A označenie „kórejské Lamborghini“? Možno prehnané. Ale po jazde na okruhu už vôbec nepôsobí absurdne.