Kórejská Kia EV2 vstupuje na trh ako najmenší elektromobil značky, no po prvých kilometroch je jasné, že ide o oveľa dospelejšie auto, než by naznačovali technické tabuľky. Kolegovia z Garáž TV ju otestovali v slovenskej premávke a zistili, že EV2 má ambície osloviť nielen mestských vodičov, ale pokojne aj rodiny.

Na dĺžku síce patrí do segmentu B, no hranatá karoséria, rázvor 256 cm a vysoká strecha vytvárajú prekvapivo vzdušný interiér. Dokonca zaznelo, že vzadu je viac priestoru než v elektrickom Renault 5 E-Tech.

Dizajn, ktorý nepôsobí lacno

Práve vzhľad patrí medzi najväčšie tromfy novinky. Minimalistická predná časť s hladkými plochami, výrazné plastové lemy blatníkov či čisté línie karosérie dávajú EV2 robustný crossoverový charakter.

Testerov zaujal aj dôraz na praktické detaily. Predná kapota má dvojité plynové vzpery, pod ňou sa nachádza menší „frunk“ na káble a hladká aerodynamická predná časť sa veľmi jednoducho čistí. Pochvalu dostali aj rozumné 18-palcové kolesá namiesto zbytočne veľkých diskov.

Naopak, kritiku si vyslúžili výsuvné kľučky dverí a menej praktické riešenie dvojitého dna kufra.

Interiér ako moderná obývačka

Kabína EV2 ide presne opačným smerom než mnohé dnešné čínske elektromobily. Namiesto množstva lesklých plôch a okázalosti stavila Kia na útulnosť, látkové materiály a minimalistický dizajn.

„Je to také ľahké, moderné a nepôsobí to agresívne,“ zaznelo počas testu. Interiér podľa Garáž TV pripomína skôr modernú obývačku než futuristický gadget na kolesách.

Poteší aj rovná podlaha vzadu, USB-C konektory či kvalitné audio Harman Kardon vo vyšších výbavách.

Komfort pre slovenské cesty

Veľkým prekvapením testu bolo naladenie podvozka. Kia EV2 totiž nepôsobí tvrdo ani športovo, ale veľmi komfortne.

Podvozok dobre filtruje nerovnosti a podľa testerov je naladený presne tak, ako to rodinné auto potrebuje. Auto zvláda slovenské cesty s prehľadom a ani väčšie diery neznamenajú nepríjemné rany od náprav.

Menej nadšenia už vyvolali asistenčné systémy. Tých je v aute až priveľa a ich neustále upozornenia môžu časom vodiča skôr obťažovať než pomáhať.

108 kW úplne stačí

Elektromotor ponúka výkon 108 kW a krútiaci moment 250 Nm. V spojení s hmotnosťou približne 1,6 tony ide o viac než dostatočne dynamické auto.

Podľa testu zvláda EV2 zrýchlenie z 50 na 100 km/h za približne 5,5 sekundy na rovine, pričom dynamikou dokáže konkurovať aj benzínovému Volkswagen Golf 1.5 TSI.

V meste pôsobí auto veľmi svižne a bez problémov zvláda aj plne naloženú posádku.

Spotreba milo prekvapila

Najväčšou zbraňou EV2 môže byť efektivita. V meste si auto podľa testu vypýtalo len 11,9 kWh na 100 km. Mimo mesta spotreba klesla približne na 13 kWh a diaľničné tempo znamenalo odber okolo 20 kWh.

Batéria s kapacitou 42,2 kWh podporuje AC nabíjanie výkonom až 22 kW, čo je v tejto triede veľmi slušná hodnota. Z 10 na 80 % sa na DC nabíjačke dostanete približne za 45 minút.

Cena? Tu sa láme celý príbeh

A práve cena bude pri Kia EV2 rozhodujúca. Základná verzia štartuje tesne pod hranicou 26-tisíc eur, no testovaný exemplár vo výbave Earth s príplatkami sa dostal na približne 34-tisíc eur.

To už rozhodne nie je suma, ktorú by väčšina zákazníkov označila za „lacný elektromobil“. Na druhej strane EV2 ponúka priestor, komfort aj technológie porovnateľné s väčšími autami.

Verdikt

Kia EV2 ukazuje, že malé elektromobily už dávno nemusia byť spartánske mestské presúvadlá. Ponúka dospelý podvozok, veľmi dobrý vnútorný priestor, moderný interiér a výbornú efektivitu.

Ak sa Kii podarí udržať rozumné ceny aj po uvedení na trh, EV2 môže patriť medzi najzaujímavejšie elektrické crossovery nižšej triedy.