Keď kolega Rasťo z Garáž TV sadol za volant novej Mazdy 6e, veľmi rýchlo pochopil, že toto auto nie je čiernobiele. Má totiž dve výrazné tváre. Jednu, ktorá vás okamžite chytí za srdce. A druhú, s ktorou si možno budete musieť chvíľu zvykať.
Elektrická zadokolka, ktorá vie zabaviť
Mazda 6e vo verzii Takumi Plus ponúka výkon 190 kW a pohon zadných kolies. A to je kombinácia, ktorá dnes nie je samozrejmosťou.
Na parkovisku aj na klzkom povrchu vie byť auto prekvapivo hravé. Zadná náprava sa ochotne zapojí do diania a pri vypnutom ESP si viete jazdu naozaj užiť. Dôležité však je, že všetko pôsobí kontrolovateľne a čitateľne.
Nie je to divoký športovec, ale skôr elegantná limuzína, ktorá vám dovolí trochu zábavy, keď o ňu stojíte.
Veľké auto za rozumné peniaze
Pri cene okolo 46 000 € ide o veľmi zaujímavú ponuku. Takmer 5-metrová karoséria, slušná výbava a výkon, ktorý je „tak akurát“ pre bežné jazdenie aj svižnejšie presuny.
Interiér pôsobí hodnotnejšie, než by ste čakali. Materiály, spracovanie aj celková atmosféra kabíny dávajú pocit vyššej triedy. Mazda si tu drží svoju tradičnú filozofiu – vodič na prvom mieste.
Výborný posed, dobrý výhľad a prirodzený pocit za volantom sú presne tie veci, ktoré fanúšikovia značky očakávajú.
Dizajn, ktorý nesklame
Mazda 6e nestratila nič zo svojho charakteru. Naopak.
Je výrazná, elegantná a okamžite rozpoznateľná. KODO dizajn funguje aj v elektrickej ére a auto si zachováva status vlajkovej lode značky.
Zaujmú detaily:
• úzke svetlá
• bezrámové okná
• aktívny zadný spojler
• čistá predná maska typická pre elektromobily
Aj na 19-palcových kolesách pôsobí auto vyvážene a nepotrebuje väčšie disky, aby vyzeralo dobre.
Jazda: nízke ťažisko a istota
Batéria v podlahe znamená nízke ťažisko, čo je cítiť v každej zákrute. Napriek hmotnosti okolo 2 ton pôsobí auto stabilne a sebavedomo.
Dynamika je skôr plynulá než agresívna. Zrýchlenie je dostatočné, ale charakter zostáva komfortný – presne v duchu veľkého liftbacku.
Maximálna rýchlosť 175 km/h napovedá, že Mazda 6e nie je o diaľničných rekordoch, ale o vyváženosti.
Praktickosť a každodenný život
Kufor s objemom 466 litrov nie je rekordný, no vďaka liftbacku je veľmi dobre využiteľný. Plusom je aj praktický predný úložný priestor (frunk), ktorý poteší najmä pri prenášaní káblov.
Reálne zimné hodnoty spotreby:
• okolo 20 kWh/100 km v meste aj na okreskách
• približne 22 kWh/100 km na diaľnici
To znamená:
• cca 300 km reálny dojazd
• okolo 260 km na diaľnici
Nabíjanie? V ideálnych podmienkach až 165 kW, v zime reálne okolo 112–150 kW, čo je stále veľmi slušné.
A teraz tá druhá tvár…
Kým jazda, dizajn a interiér sú presne „mazdovské“, technológie už tak jednoznačné nie sú.
Infotainment a asistenčné systémy pôsobia komplikovane:
• menu nie je vždy intuitívne
• niektoré funkcie sa ťažko hľadajú
• nastavenia sa vedia samovoľne meniť
• asistenti môžu byť zbytočne otravní
Práve tu prichádza ten najväčší kompromis. Auto, ktoré vás inak krásne spojí s cestou, vás cez displeje a elektroniku občas odpojí.
Verdikt
Mazda 6e je veľmi zaujímavé auto. Ponúka:
• skvelý dizajn
• výborný pocit z jazdy
• kvalitný interiér
• rozumnú cenu
Na druhej strane:
• komplikovaný infotainment
• menej príjemné asistenčné systémy
Výsledok? Auto s dvoma tvárami.
Ak hľadáte elektromobil, ktorý jazdí „ako stará dobrá Mazda“, budete spokojní. Ak však očakávate dokonalú digitálnu jednoduchosť, pripravte sa na kompromisy.
Ale aj napriek tomu – za tie peniaze je to jednoducho veľmi pekný kus auta.
