Nová generácia elektrického Mercedesu-Benz GLC patrí medzi najočakávanejšie prémiové SUV roka. Rasťo Chvála z Garáž TV otestoval vrcholnú verziu GLC 400 4MATIC with EQ Technology a po týždni za volantom priznáva, že ide o jedno z najkomfortnejších elektrických SUV, aké v poslednom období jazdil. Neznamená to však, že auto je bez chýb.
Mercedes stavil na technológie
Nové GLC na prvý pohľad nezaprie príslušnosť k značke. Osvetlená maska chladiča s takmer tisíckou svetelných bodov, premietanie loga na zem či množstvo ambientného osvetlenia vytvárajú výraznú vizuálnu identitu. Interiér ponúka futuristickú atmosféru, ktorú si môže vodič prispôsobiť podľa vlastného vkusu.
Práve množstvo technológií však podľa Rasťa Chválu nemusí osloviť každého. Kriticky sa vyjadril najmä k displeju pred spolujazdcom, ktorý podľa neho viac pripomína tablet na zábavu než prvok hodný značky Mercedes-Benz.
Komfort pripomína vlajkovú loď
Najväčšie uznanie si GLC vyslúžilo za jazdné vlastnosti. Podvozok dokáže filtrovať nerovnosti s ľahkosťou a SUV pôsobí na ceste mimoriadne pokojne.
Práve komfort jazdy prirovnáva Rasťo k limuzíne triedy S. Oceňuje tiež výbornú pozíciu za volantom, kvalitné sedadlá a tichosť pri diaľničných rýchlostiach. Významný podiel na tom má aerodynamika aj kvalitné odhlučnenie.
Natáčanie zadných kolies robí zázraky
Hoci má GLC rázvor takmer tri metre, manévrovanie v meste je prekvapivo jednoduché. Vďaka natáčaniu zadnej nápravy sa SUV otáča na priestore, ktorý sa približuje výrazne menším automobilom.
Pri bežnej jazde je tak GLC veľmi obratné, čo vodič ocení najmä pri parkovaní alebo otáčaní v úzkych uliciach.
Výkonu je viac než dosť
Testovaná verzia disponuje dvoma elektromotormi s kombinovaným výkonom 360 kW (490 k) a krútiacim momentom 800 Nm. Dynamika patrí medzi najväčšie prednosti auta.
Pri prudkej akcelerácii pôsobí GLC mimoriadne suverénne a bez problémov konkuruje najvýkonnejším elektrickým SUV na trhu. Napriek tomu zostáva jeho charakter skôr komfortný než športový.
Spotreba príjemne prekvapila
Veľkým pozitívom testu bola energetická efektivita.
Na garážovskom testovacom okruhu dosiahol Mercedes priemernú spotrebu 17,3 kWh/100 km, zatiaľ čo porovnávané BMW iX3 potrebovalo 19,2 kWh/100 km.
V meste bol rozdiel ešte výraznejší:
• Mercedes GLC: 14,9 kWh/100 km
• BMW iX3: 16,6 kWh/100 km
Podľa Rasťa Chválu je práve efektivita jednou z najsilnejších stránok nového Mercedesu.
Nabíjanie patrí medzi špičku
GLC využíva 800-voltovú architektúru, ktorá umožňuje nabíjací výkon až 330 kW.
V praxi to znamená, že za približne 10 minút dokáže doplniť energiu približne na 300 kilometrov jazdy. Nabitie z 20 na 80 % trvalo počas testu približne 19 minút, čo patrí medzi najlepšie hodnoty vo svojej triede.
Praktickosť nechýba
Elektrické GLC ponúka aj praktické riešenia. Vpredu sa nachádza 127-litrový predný batožinový priestor (frunk) vhodný na nabíjacie káble alebo menšiu batožinu.
Vzadu je batožinový priestor s objemom 570 litrov, dvojitým dnom a elektricky ovládaným znížením zadnej časti vozidla pre jednoduchšie nakladanie.
Poteší aj ťažná kapacita 2,4 tony, ktorá patrí medzi nadpriemer v segmente elektrických SUV.
Inteligentná panoramatická strecha
Zaujímavou technológiou je panoramatická strecha so systémom elektronického zatmavenia. Namiesto klasickej rolety dokáže meniť priehľadnosť skla.
Počas horúcich letných dní sa podľa Rasťa Chválu osvedčila a ani pri teplotách okolo 37 °C výrazne nezahrievala interiér.
Záver
Mercedes-Benz GLC 400 4MATIC EQ Technology ukazuje, kam sa posunuli moderné elektrické SUV. Ponúka výnimočný komfort, veľmi nízku spotrebu, špičkové nabíjanie aj množstvo moderných technológií.
Nie všetky elektronické vychytávky podľa Rasťa Chválu dávajú zmysel a niektoré považuje skôr za marketing než skutočný prínos. Samotný základ auta však hodnotí veľmi pozitívne – najmä podvozok, jazdný komfort, efektivitu a dlhé diaľničné presuny.
Základná cena testovanej motorizácie začína približne na 70 000 eur, pričom výsledná suma závisí najmä od množstva príplatkovej výbavy.
