Volkswagen Golf R býva pravidelne označovaný za vrchol ponuky modelového radu. Lenže pri jeho výkone, technike a elektronike sa už roky vedú debaty, či nejde skôr o príliš dokonalý, až virtuálny hot-hatch. Kolegovia z Garáž TV sa preto rozhodli urobiť presne to, čo dáva pri R-ku najväčší zmysel – zobrať ho tam, kde sa láme technika, fyzika aj odvaha. Na sneh.

A rovno vo verzii Variant, teda kombi.

Facelift, ktorý nie je len o displeji

Najnovší facelift Golfu R priniesol viac než len kozmetické úpravy. Pod kapotou je stále známy dvojliter, no po novom s výkonom 333 koní, čím ide o najsilnejší sériový Golf v histórii. K tomu pribudol väčší 12,9-palcový displej, nový infotainment s integráciou ChatGPT, vyladený pohon všetkých kolies a prepracovaný výfukový systém.

Variant síce prichádza o možnosť mať výfukový systém Akrapovič, no technicky nič nestráca. Práve naopak – vďaka dlhšiemu rázvoru sa správa na limite ešte o čosi pokojnejšie.

Za zmienku stojí aj čierny optický balík. Ten síce dodáva autu drsný výraz, no ako zaznelo vo videu, na mokrej či zasneženej ceste sa z neho veľmi rýchlo stáva „Luis Špindíra“. Praktickosť teda ide bokom, vizuálny efekt je otázkou vkusu.

Sneh ako prirodzené prostredie pre Golf R

Už pri predchádzajúcich testoch na mokrom asfalte zaznievalo, že Golf R je rýchly, ale akoby stále trochu „cez zuby“. Elektronika ho drží, štvorkolka ho ťahá, no vodič musí hľadať hranicu veľmi opatrne. Práve sneh však odhalil, ako geniálne je nastavený systém 4Motion s dvojicou lamelových spojok na zadnej náprave.

V komfortnom režime s plne aktívnym ESP je Golf R prekvapivo hravý, no stále bezpečný. Auto sa nechá jemne natočiť, na výjazde si pomôže zadkom, no akonáhle vodič pritlačí viac, elektronika zakročí.

Prechod na ESC Sport prináša citeľnú zmenu – auto je neutrálnejšie, dovolí viac práce plynom a už aj mierny sklz. Presne ten typ nastavenia, ktorý je ideálny na tréning jazdy na snehu.

Drift režim: tu sa láme chlieb

Skutočná zábava však prichádza až s balíkom R-Performance, ktorý odomyká režimy Special a hlavne Drift. Práve v ňom sa Golf R Variant mení z rýchleho kombi na stroj, ktorý dokáže prekvapiť aj skúseného vodiča.

Zadná náprava dostáva výraznú preferenciu, vnútorné zadné koleso cielene pribrzďuje a auto sa ochotne stáča do zákruty. So zapnutým ESC v športovom režime je drift stále „strážený“, no po jeho úplnom vypnutí prichádza to, čo by ste od Golfu možno ani nečakali – dlhé, čitateľné štvorkolkové drifty bez zbytočných korekcií volantom.

A áno, Golf R sa dokáže na snehu otáčať takmer na mieste, čo krásne demonštruje prácu zadného diferenciálu v jeho maximálnom nasadení.

Rýchly, efektívny… a stále praktický

Aj po celodennom bláznení na snehu ostáva Golf R Variant tým, čím má byť – praktickým kombi. Kufor s objemom 611 litrov, viac miesta na zadných sedadlách a spotreba, ktorá prekvapí. Diaľnica za 9 l/100 km, mesto okolo 8,2 a kombinácia 8,1 litra. Dokonca aj po driftovačkách a presunoch sa test zmestil do 14 litrov, čo je vzhľadom na okolnosti veľmi slušné číslo.

Verdikt: virtuálny? Možno. Ale brutálne funkčný

Golf R Variant možno nikdy nebude tak mechanicky „čitateľný“ ako Toyota GR86. Elektronika v ňom hrá obrovskú rolu a áno – do istej miery pôsobí virtuálne. Lenže výsledok je nepopierateľný.

Je to auto, ktoré dokáže z priemerného vodiča vyžmýkať maximum, a pritom mu dá pocit istoty, kontroly a rýchlosti. Na snehu sa ukázalo, že Volkswagen nielenže postavil najsilnejší Golf všetkých čias, ale veľmi pravdepodobne aj najovládateľnejší.

A to už je titul, ktorý si zaslúži rešpekt.