Toyota predstavila šiestu generáciu modelu RAV4 a namiesto revolúcie stavila na osvedčený recept. Podobne ako pri novom Hiluxe sa Japonci nesnažili meniť to, čo funguje, ale zamerali sa na množstvo detailných vylepšení. Výsledkom je SUV, ktoré je ešte kultivovanejšie, úspornejšie a komfortnejšie než jeho predchodca.
Práve týmto smerom sa uberá aj najnovší test kolegov z Garáž TV, ktorí novú Toyotu RAV4 označujú za najlepšie SUV súčasnosti.
Recept, ktorý funguje už roky
RAV4 je dlhodobo najpredávanejším SUV na svete. Nie preto, že by vždy prinášala revolučné technológie alebo športové zážitky za volantom. Jej úspech stojí na spoľahlivosti, praktickosti a nízkych prevádzkových nákladoch.
Nová generácia zachováva rovnakú platformu aj rozmery, no dostala ostrejší dizajn s hranatejšími líniami, novými Matrix LED svetlometmi a modernejšie pôsobiacou zadnou časťou. Toyota jednoducho vylepšila všetko podstatné bez toho, aby stratila charakter modelu.
Hybrid už len vylepšuje svoju povesť
Najväčšie zmeny sa odohrali pod kapotou. Toyota ponúka už iba hybridné a plug-in hybridné verzie, pričom klasický benzín z ponuky definitívne zmizol.
Hoci systémový výkon hybridu papierovo mierne klesol na 185 alebo 194 koní, dynamika sa paradoxne zlepšila. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá len 7,7 sekundy a zároveň sa ešte viac znížila spotreba.
Práve tá patrí medzi najväčšie tromfy novej RAV4.
Počas testovania sa spotreba pohybovala okolo:
• mesto: približne 4,2 l/100 km (bez problémov aj pod 4 litre),
• okresné cesty: približne 5,1 l/100 km,
• diaľnica: okolo 6,3 l/100 km.
Takéto hodnoty pritom dosahuje verzia s pohonom všetkých kolies AWD-i, čo je oproti predchodcovi výrazný posun.
Komfort citeľne poskočil
Nová RAV4 je tichšia, lepšie odhlučnená a podvozok zvláda rozbité slovenské cesty podstatne kultivovanejšie.
Aj keď e-CVT prevodovka pri prudšej akcelerácii stále pripomenie svoj charakter vyššími otáčkami motora, pri bežnej jazde patrí hybrid Toyoty medzi najpríjemnejšie na trhu. V meste je spaľovací motor často takmer nepočuteľný a celkový prejav pôsobí veľmi uhladene.
Moderný interiér bez zbytočných komplikácií
Kabína prešla výraznou modernizáciou. Štandardom je 12,3-palcový digitálny prístrojový štít, 12,9-palcový infotainment, bezdrôtové Apple CarPlay aj Android Auto, nové USB-C porty či elektronický volič prevodovky Shift-by-Wire.
Toyota zároveň zachovala to, čo zákazníci oceňujú najviac – výbornú ergonómiu. Ovládanie klimatizácie zostáva kombináciou fyzických tlačidiel a dotykových prvkov, nechýba množstvo praktických odkladacích priestorov ani dvojica bezdrôtových nabíjačiek pre smartfóny.
Výrazne sa zlepšili aj kamery s vysokým rozlíšením a 360-stupňovým pohľadom vrátane funkcie priehľadnej kapoty.
Štvorkolka zvládne viac, než sa čaká
Elektrický systém AWD-i síce nenahrádza klasický mechanický pohon všetkých kolies, no Toyota zapracovala na rýchlejšom prenose výkonu medzi nápravami.
Počas testu zvládla RAV4 bez problémov kríženie náprav aj prudké výjazdy, pričom oproti predchádzajúcej generácii pôsobí pohon podstatne istejšie a rýchlejšie reaguje na stratu trakcie.
Cena stúpla, ale konkurencia stále hľadá odpoveď
Nová Toyota RAV4 štartuje približne na hranici 43 000 eur za verziu s pohonom predných kolies, zatiaľ čo AWD-i začína okolo 45 000 eur. Najvyššie výbavy sa dostávajú približne na 53 000 eur.
Nie je to málo. Na trhu nájdeme lacnejšie SUV, športovejšie modely aj schopnejšie terénne autá. Lenže len máloktoré dokáže spojiť spoľahlivosť, nízku spotrebu, komfort, praktickosť a dlhodobú hodnotu tak presvedčivo ako práve Toyota RAV4.
Aj preto kolegovia z Garáž TV uzatvárajú svoj test jednoznačne – ak by si dnes mali vybrať jediné SUV pre každodenný život, bola by to práve nová Toyota RAV4.
