Faceliftovaná Opel Astra neprináša revolúciu v dizajne ani dramatické technické zmeny. Najväčšou novinkou sú svetlá. A tentoraz to nie je len ďalšia marketingová nálepka typu „HD Matrix“. Kolegovia z Garáž TV zobrali novú Astru priamo na svoje tradičné nočné testovacie trasy a výsledok je prekvapivo presvedčivý.
Opel totiž opäť ukazuje, že svetlá patria medzi jeho najsilnejšie stránky.
Viac než len svietiaca maska
Na prvý pohľad si faceliftovanú Astru všimnete hlavne v noci. Nový svetelný podpis na prednej maske je výrazný a odlišuje auto od ostatných modelov v koncerne Stellantis. Dnes sa chróm nenosí – namiesto neho svietia LED pásy.
Dôležitejšie však je to, čo sa skrýva vo vnútri samotných svetlometov.
Nové Intelli-Lux HD svetlá používajú viac než 50 000 svetelných bodov v oboch reflektoroch dohromady. Svetelný výkon narástol z približne 1700 na 2000 lumenov a celá technológia pracuje s výrazne jemnejším tieňovaním oproti starším matrixovým systémom.
Práve to je zásadný rozdiel.
Konečne matrix, ktorý „nebliká“
Mnohé staršie matrixové svetlá fungovali technicky dobre, ale vodič neustále vnímal pohyb svetelných segmentov. Svetlá doslova „čarovali“ po ceste – niekedy až rušivo.
Intelli-Lux HD v Astre pôsobí úplne inak.
Pri stretnutí s protiidúcim autom systém extrémne presne vyreže svetelný kužeľ okolo vozidla bez toho, aby zvyšok cesty zhasol alebo začal neprirodzene pulzovať. Práve veľké množstvo pixelov umožňuje jemné a takmer neviditeľné tieňovanie.
Na videu z nočnej jazdy je vidieť, že:
• krajnica ostáva osvetlená aj pri protiidúcich autách,
• systém veľmi rýchlo reaguje v zákrutách,
• vodič pred vami nie je „utopený“ vo veľkom tmavom štvorci,
• svetlá pracujú prirodzene a nerušia.
A práve toto je najväčšia pochvala. Dobré matrixové svetlá si totiž často ani neuvedomujete.
Skúška odhalila silné aj slabšie stránky
Kolegovia z Garáž TV tradične testovali svetlá na úseku smerom na Španiu Dolinu – jednej z najnáročnejších slovenských ciest na preverenie dosvitu, reakcií v zákrutách a práce s horizontmi.
Astra tam obstála veľmi dobre.
Pozitívne hodnotili:
• dlhý dosvit,
• rýchlosť reakcií,
• presnosť tieňovania,
• výborné osvetlenie krajníc.
Zaujímavé však bolo aj jedno obmedzenie. Pri rýchlosti pod približne 45 km/h sa matrixová funkcia deaktivuje. Nie je to chyba Oplu, ale legislatívna požiadavka platná pre viaceré značky.
Na pomalých kľukatých okreskách preto vodič môže cítiť, že svetlá zrazu svietia menej agresívne. Pri vyšších rýchlostiach sa však systém okamžite vracia do plného režimu.
Diaľnica a cesty prvej triedy? Tu je Astra doma
Najväčší zmysel dávajú Intelli-Lux HD svetlá na frekventovaných cestách prvej triedy a na diaľnici.
Práve tam vidno:
• precízne vyrezávanie protiidúcich áut,
• osvetlenie pravého okraja vozovky,
• veľmi dobrú viditeľnosť pri predbiehaní,
• automatické tlmenie dopravných značiek, aby neoslňovali vodiča.
Systém dokonca reaguje čoraz presnejšie, čím bližšie ste k autu pred sebou. Tmavá zóna okolo vozidla je malá a veľmi detailne vykreslená.
To je presne správanie, ktoré poznáme z výrazne drahších áut.
Nie Mercedes, ale ani obyčajný mainstream
Vo videu zaznelo aj férové porovnanie. Špičkové systémy od Mercedes-Benz alebo BMW sú stále ešte o niečo precíznejšie. Podobne aj Volkswagen Touareg s IQ.Light patrí medzi etalóny.
Lenže Astra hrá v úplne inej cenovej lige.
A práve preto pôsobí Intelli-Lux HD mimoriadne zaujímavo. Opel dokázal preniesť veľmi pokročilé svetelné technológie do segmentu dostupnejších áut bez toho, aby výsledok pôsobil lacno alebo kompromisne.
Opel si stále drží svoju svetelnú identitu
V rámci koncernu Stellantis dnes mnohé modely zdieľajú platformy, motory aj technológie. Opel si však stále drží jednu vlastnú technickú identitu – svetlá.
A faceliftovaná Astra to len potvrdzuje.
Intelli-Lux HD nevyzerá ako marketingový trik do brožúry. Po reálnom teste na slovenských cestách pôsobí ako jeden z najlepších svetelných systémov, aké dnes v tejto triede dostanete.
