Sedemmiestne SUV, veľká batéria a dlhé diaľničné trasy. Peugeot 5008 Long Range má byť elektromobilom, ktorý sa nemusí báť ani poriadnej cesty mimo mesta. Kolegovia z Garáž.TV preto vzali verziu s využiteľnou kapacitou 97 kWh na trasu z Banskej Bystrice do Bratislavy a späť. A výsledok ukázal, že označenie Long Range tu nie je iba marketing.
Peugeot 5008 Long Range má batériu s celkovou kapacitou 102 kWh, z ktorej je využiteľných 97 kWh. Výrobca uvádza podľa WLTP dojazd až 668 kilometrov. Test Garáž.TV však zaujímal oveľa viac než laboratórne číslo. Cieľom bolo zistiť, ako si veľké elektrické SUV poradí s reálnou trasou Banská Bystrica – Bratislava – Banská Bystrica.
Navigácia dokáže naplánovať aj nabíjanie
Test začal s približne 65-percentným stavom batérie. Samotná cesta na bratislavské letisko by podľa navigácie nepredstavovala problém, no návrat už áno. Navigácia preto automaticky naplánovala nabíjanie počas cesty.
Zaujímavé je, že plán sa priebežne menil. Systém dokázal reagovať na aktuálnu situáciu a zmenil aj pôvodne naplánovanú nabíjaciu stanicu. Podľa testu pritom pracuje aj s informáciami o dostupnosti konektorov.
Peugeot nakoniec dorazil k nabíjačke s približne 18 percentami energie. Navigácia pôvodne počítala s nabíjaním na približne 63 percent, no v praxi sa 5008 dobila až na 84 percent. Počas približne polhodinovej zastávky tak posádka stihla aj občerstvenie.
160 kW na papieri, v praxi menej
Long Range zvládne maximálny nabíjací výkon 160 kW. V teste sa však výkon pohyboval najviac okolo 140 kW, pri predchádzajúcom nabíjaní dosiahol približne 115 kW.
Nie je to tragédia a pri bežnom cestovaní môže byť takáto rýchlosť úplne postačujúca. Označenie Long Range však podľa Garáž.TV vyvoláva očakávanie aj poriadne rýchleho nabíjania. V tomto smere teda 5008 nepatrí medzi absolútnu špičku.
Test zároveň upozornil na niekoľko detailov v používateľskom rozhraní. Počas nabíjania vodič nevidí priamo nabíjací výkon v kW a systém zobrazuje najmä rast percent, dojazdu či rýchlosti nabíjania. Pre elektromobilistu, ktorý chce mať priebeh nabíjania pod kontrolou, je to trochu škoda.
Diaľnica ukázala spotrebu 23,8 kWh/100 km
V predchádzajúcich meraniach dosiahol Peugeot 5008 Long Range v meste spotrebu približne 12,5 kWh/100 km, čo by znamenalo teoretický dojazd okolo 770 kilometrov. Na kombinovanom okruhu spotreba stúpla na 15,8 kWh/100 km a diaľničné meranie prinieslo 23,8 kWh/100 km. Reálny diaľničný dojazd tak vychádza približne na 400 kilometrov.
Práve posledné číslo je pri veľkom sedemmiestnom SUV podstatné. Na dlhých cestách totiž nejde iba o veľkosť batérie, ale aj o spotrebu a schopnosť auta presne odhadnúť zostávajúci dojazd.
A v tomto smere 5008 príjemne prekvapila.
Navigácia sa takmer netrafila
Po návrate z Bratislavy dorazil Peugeot do Banskej Bystrice po prejdení približne 405 kilometrov so spotrebou 20,9 kWh/100 km. V batérii zostávalo 33 percent energie.
Podľa Šulka z Garáž.TV sa po zohľadnení rozdielu v množstve energie načerpanej počas cesty navigácia pri odhade zostávajúceho percenta pomýlila iba približne o jedno percento. Auto navyše dorazilo približne o 15 minút skôr, než pôvodne predpokladal plán.
To je možno ešte dôležitejší výsledok než samotná kapacita batérie. Pri elektromobile totiž veľa vodičov sleduje dojazd s určitou dávkou nervozity. Ak však navigácia dokáže veľmi presne odhadnúť spotrebu a zároveň automaticky naplánovať nabíjanie, dlhé cesty sú výrazne jednoduchšie.
Komfort na dlhé cesty mu sedí
Peugeot 5008 je na diaľnici podľa testu veľmi príjemným spoločníkom. Pohodlné sú sedadlá aj podvozok a pochvalu si zaslúžili tiež asistenčné systémy.
Adaptívny tempomat a udržiavanie v jazdnom pruhu dokážu pri diaľničnom cestovaní výrazne uľahčiť prácu vodičovi. Šulko ocenil aj spôsob, akým Peugeot upozorňuje na prekročenie rýchlosti či priblíženie k čiare.
Výhradu mal k správaniu podvozka na niektorých typoch nerovností mimo diaľnice. Na okreskách však 5008 podľa neho pôsobí veľmi dobre a veľké SUV sa nestráca ani v zákrutách.
Sedem miest a stále veľký kufor
Jednou z hlavných výhod 5008 zostáva jeho praktickosť. V konfigurácii so všetkými siedmimi sedadlami ponúka kufor objem 348 litrov. Po sklopení tretieho radu sa objem zväčší na 916 litrov a po sklopení aj druhého radu je k dispozícii až 2232 litrov priestoru.
Long Range teda nie je iba elektromobil s veľkou batériou. Stále ide o veľké rodinné SUV, ktoré dokáže odviezť sedem ľudí a zároveň ponúknuť slušnú dávku priestoru.
Stačí 97 kWh na dlhé trasy?
Podľa testu Garáž.TV áno. Dokonca viac, než by sa mohlo na prvý pohľad zdať.
Najzaujímavejší záver prišiel na konci. Trasu Banská Bystrica – Bratislava – Banská Bystrica by Peugeot 5008 Long Range za daných podmienok zvládol aj bez nabíjania. Práve tu sa ukazuje význam väčšej batérie. Nejde iba o to, že vodič dostane ďalšie desiatky či stovky kilometrov dojazdu. Väčší akčný rádius zároveň znamená menšiu potrebu premýšľať nad každou nabíjacou zastávkou.
Peugeot 5008 Long Range tak podľa výsledkov testu pôsobí ako elektromobil, ktorý už dokáže fungovať aj ako plnohodnotné diaľničné rodinné auto. Veľká batéria, rozumná spotreba, komfort a predovšetkým veľmi dobre fungujúce plánovanie trasy robia z dlhých presunov podstatne menej stresujúcu záležitosť.
A presne o tom by mal Long Range byť.
Zdroj: Garáž.TV, Šulko; redakčne upravené AutoSUV.sk
