Prvý elektrický Peugeot s označením GTi má ambíciu nadviazať na legendárny Peugeot 205 GTi. Na prvú jazdu s modelom E-208 GTi sa Rasťo Chvála z Garáž TV vybral na kľukaté cesty Škótska, kde mohol preveriť najmä podvozok, prednú nápravu a mechanický samosvor Torsen.
Peugeot E-208 GTi na prvý pohľad jasne ukazuje, odkiaľ čerpá inšpiráciu. Červené detaily, špecifické športové sedadlá, červené koberce či dizajn kolies odkazujú na 205 GTi. Podobnosť však nie je iba dizajnová. Peugeot Sport sa pri úpravách novinky pustil výrazne ďalej než len k niekoľkým vizuálnym doplnkom.
Peugeot Sport upravil väčšinu podvozka
Jedným z najvýraznejších rozdielov oproti bežnej E-208 je rozšírenie podvozka. Vpredu je rozchod širší o 56 mm, vzadu o 27 mm. Svetlá výška zároveň klesla o 2,5 cm.
Peugeot Sport pritom nevymenil iba kolesá a pružiny. Podľa Rasťa Chválu bolo na podvozku upravených približne 60 percent komponentov. Nové sú otočné čapy, náboje kolies aj uchytenie zadného náboja.
Vpredu pribudol mechanický samosvorný diferenciál Torsen. Pruženie dostalo hydraulické dorazy a tlmiče boli naladené s dôrazom na športovú jazdu. Súčasťou úprav sú aj väčšie brzdy Alcon so štvorpiestikovými strmeňmi.
E-208 GTi stojí na 18-palcových kolesách a používa pneumatiky Michelin Pilot Sport 4S.
281 koní na prednej náprave
Elektrický motor M4+ ponúka výkon 207 kW, teda 281 koní, a krútiaci moment 345 Nm. Peugeot uvádza zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 5,5 sekundy.
Pri aute s pohonom predných kolies však samotné čísla veľa neznamenajú. Podstatné je, ako sa podarí výkon preniesť na asfalt. Práve tu dostal Peugeot Sport priestor na výrazné úpravy.
Rasťo Chvála si počas jazdy pochvaľoval najmä schopnosť prednej nápravy zvládať porciu výkonu. Mechanický samosvor Torsen pritom pomáha dostať silu na vozovku aj pri výjazdoch zo zákrut.
„Tá predná náprava neskutočne zvláda porciu 281 koní,“ hodnotí Chvála správanie auta počas jazdy.
Podvozok je základom celého GTi
Najsilnejším dojmom z prvej jazdy však nebol samotný výkon elektromotora. Peugeot Sport sa podľa testu sústredil predovšetkým na jazdné vlastnosti.
E-208 GTi pôsobí v zákrutách veľmi agilne a výrazne pomáha aj nízke ťažisko elektrického pohonu. Široký rozchod a prepracovaný podvozok dávajú malému Peugeotu charakter, ktorý sa podľa Chválu približuje motokáre.
Rozdiel oproti bežnej E-208 pritom nie je iba otázkou tvrdších tlmičov. Celé auto bolo prispôsobené tomu, aby dokázalo využiť výkon elektromotora pri športovej jazde.
„Je to zvláštny pocit,“ priznáva Chvála pri porovnaní s klasickými GTi. Staršie modely boli výrazne ľahšie a ich charakter bol spojený aj so zvukom spaľovacieho motora.
Elektrické GTi bez zvuku
A práve tu sa dostávame k najväčšej otázke. Môže byť elektromobil hot-hatchom, keď mu chýba zvuk motora a klasická prevodovka?
E-208 GTi má podľa testu dostatok dynamiky aj schopností na rýchlu jazdu. Elektrický pohon však prináša odlišný spôsob dávkovania výkonu. Chvála spomína, že mu pri jazde chýba zvuková emócia a prirodzené spojenie medzi otáčkami, prevodom a zrýchlením.
Na druhej strane Peugeot Sport vytvoril podvozok, ktorý dokáže emóciu vytvárať samotnou jazdou. Auto sa ochotne zatáča, predná náprava drží stopu a vodič môže využívať mechanický samosvor aj schopnosti pneumatík.
Hot-hatch, ale podľa nových pravidiel
E-208 GTi tak podľa prvej jazdy nie je iba výkonnou verziou elektrickej 208. Peugeot Sport upravil podvozok, rozšíril karosériu, znížil svetlú výšku, pridal mechanický samosvor a výkonnejšie brzdy.
Najväčším rozdielom oproti historickým GTi zostáva samotný pohon. Kým Peugeot 205 GTi stavial na nízkej hmotnosti, spaľovacom motore a mechanickom zážitku, E-208 GTi ponúka úplne inú kombináciu nízkeho ťažiska, okamžitého výkonu a radikálne naladeného podvozka.
Rasťo Chvála po jazde dospel k tomu, že elektrický Peugeot môže byť „hot“. Výkonovo je E-208 GTi podľa jeho slov nepochybne veľmi ostrý, pričom jeho emócia pramení predovšetkým z podvozka a schopnosti rýchlo prechádzať zákrutami.
Peugeot E-208 GTi tak skúša preniesť recept legendárnych GTi do elektrickej éry. A hoci pri tom prichádza o časť charakteru, ktorý robil staršie hot-hatche výnimočnými, Peugeot Sport sa postaral o to, aby vodič za volantom stále dostal dôvod hľadať ďalšiu zákrutu.
