Takmer pol roka po statickom predstavení prichádza konečne to podstatné – prvé kilometre za volantom tretej generácie Mazda CX-5. Kolegovia z Garáž TV ju preverili na kľukatých cestách v okolí Barcelony a my vám prinášame zhrnutie toho najdôležitejšieho.

Zachovala si nová CX-5 DNA značky? Stačí atmosférický 2,5-litrový benzín bez turba? A pomohol dlhší rázvor priestoru pre rodinu? Poďme na to.

Atmosférická klasika: 2,5 e-Skyactiv G bez turba

Na úvod je v ponuke jediný motor – 2,5-litrový štvorvalec e-Skyactiv G:

• výkon: 141 kW (cca 191 k)

• krútiaci moment: 238 Nm

• 6-stupňový automat

• predný pohon alebo AWD

Žiadne turbo. Žiadny plug-in hybrid. Žiadny downsizing. Mazda ostáva verná vlastnej filozofii – väčší objem, prirodzená odozva, lineárny nárast výkonu.

V praxi to znamená:

• motor sa rád vytáča,

• v športovom režime vie pôsobiť svižne,

• pri bežnej jazde je kultivovaný a tichý,

• pri prudkej akcelerácii treba počítať s vyššími otáčkami.

Ak chcete z prevodovky dostať maximum, oplatí sa použiť pádla pod volantom. Automat je klasický hydromenič – žiadne simulácie, žiadne „virtuálne“ radenie. Cítite mechaniku, čo je dnes už takmer rarita.

Na každodenné jazdenie, mestské presuny a rodinné výlety je táto kombinácia veľmi príjemná. Kto však hľadá okamžitý turbo záťah, musí sa prispôsobiť charakteru atmosféry.

Väčšia karoséria, dlhší rázvor, viac priestoru

Tretia generácia citeľne narástla. Predĺžený rázvor o približne 10 cm sa prejavil najmä vzadu.

Zadné sedadlá

• citeľne viac miesta na nohy,

• pohodlný priestor nad hlavou (aj s panoramatickou strechou),

• široko otvárateľné dvere – veľké plus pri detských sedačkách,

• delenie operadiel 40:20:40,

• dva USB-C porty a vyhrievanie sedadiel.

Práve praktickosť nástupu je jeden z najväčších rodinných benefitov. Otvor dverí je veľkorysý a spodná časť je dobre vykrojená – menej kopancov do karosérie pri manipulácii s deťmi.

Batožinový priestor

Objem 580 litrov znie výborne. Mierne zamrzí menej „simply clever“ riešení – háčiky, deliace prvky či variabilnejšie usporiadanie by sa pri rodinnom SUV hodili viac.

Interiér: moderný, ale stále Mazda

Mazda prešla na väčší centrálny displej s integráciou Google služieb. Menu je prehľadné, klimatizácia má stále samostatné fyzické prvky a základné funkcie sú rýchlo dostupné.

Pozitíva:

• kvalitné materiály,

• príjemné mäkké opierky lakťov v rovnakej výške,

• veľmi dobrý volant (rozsah nastavenia pre celú rodinu),

• možnosť rýchlo vypnúť akustické upozornenia asistentov.

Digitálny prístrojový štít ponúka viacero zobrazení – od minimalistického až po športovejšie ladenie. Nie je prehnane „tabletový“ a nepôsobí ako lacná čínska elektronika, čo je v tejto triede plus.

Zmena, na ktorú si treba zvyknúť: vzadu už nenájdete klasický znak, ale veľký nápis MAZDA – aktuálny dizajnový trend.

Jazda: medzi komfortom a klasikou

Na kľukatých cestách okolo Barcelony pôsobí CX-5 vyvážene. Nie je to ostrý športovec, ale:

• podvozok je stabilný,

• riadenie presné,

• auto pôsobí kompaktnejšie, než napovedajú rozmery.

Svetlá výška (190 – 208 mm podľa verzie) umožní aj ľahší terén. AWD verzia bola testovaná aj na nerovnostiach a križení náprav (viac v bonusovom videu Garáž TV).

Výber kolies 17" alebo 19" dáva zákazníkovi možnosť voliť medzi komfortom a vizuálnym efektom.

Dizajn: evolúcia, nie revolúcia

Na prvý pohľad ostáva CX-5 sama sebou. Predok s horizontálnou kapotou, typická maska a svetlá zapracované moderne, ale bez výstrelkov.

Bočný profil sa viac približuje modelom ako Mazda CX-60 či Mazda CX-80. Auto pôsobí väčšie a hodnotnejšie.

Farebná paleta je skôr konzervatívna – dominuje biela, sivá a tradičná Soul Crystal Red.

Pre koho je nová CX-5?

Ak ste mali predchádzajúcu generáciu, budete sa cítiť ako doma – len v priestrannejšom a modernejšom balení.

Ak hľadáte, klasický benzín bez turba, mechanický automat, vyváženú jazdu, rodinný priestor bez extrémov, pravdepodobne ste trafili správne.

Nová CX-5 nie je technologický experiment. Je to evolúcia overeného konceptu – väčšia, dospelejšia a viac orientovaná na rodinný život.

A možno práve v tom je jej najväčšia sila.