Škoda rozširuje svoju elektrickú ofenzívu smerom nadol. Pod Enyaqom a Elroqom prichádza Epiq – kompaktné mestské SUV, ktoré má byť vstupnou bránou do sveta elektromobility so šípkou v znaku. Kolegovia z Garáž TV mali možnosť absolvovať prvé kilometre s maskovanou, takmer sériovou verziou a dojmy sú… prekvapivo silné.

Nový segment, stará myšlienka

Hoci by sa mohlo zdať, že Epiq vznikol ako rýchla reakcia na úspech Elroqu, opak je pravdou. Koncept mal Škoda v hlave už počas pandémie. Dizajnérsky tím vedený Jiřím Hadaščokom pracoval na elektrickom B-SUV dávno predtým, než sme Elroq videli naživo. Dnes tak Epiq otvára nový, cenovo dostupnejší segment, no bez pocitu kompromisu.

Rozmery: malé zvonka, veľké pocitovo

S dĺžkou 4,17 metra a rázvorom 260 cm sa Epiq pohybuje na hornej hranici B-segmentu. Je kratší než Elroq, ale vďaka batérii v podlahe ponúka prekvapivo vzdušný interiér. Pocitovo pripomína mestské SUV typu Peugeot e-2008, no s typickou škodováckou praktickosťou.

A kufor? 475 litrov hovorí jasnou rečou – Epiq mieri aj na rodiny. Samozrejmosťou sú nové Simply Clever riešenia a ochrana laku pri nakladaní.

Dizajn: Modern Solid naostro

Aj keď bol testovací kus kompletne zamaskovaný, finálnu podobu už Rasťo Chvála videl – a odkaz je jasný: nebude sklamanie. Sériové auto sa má veľmi blížiť štúdii.

Predok s novou kapotou a nápisom ŠKODA pôsobí robustne, miestami až provokatívne. Masívny spodok nárazníka vyvoláva asociácie typu „padnutá sánka“ či dokonca Jeepu. Svetelný podpis v tvare T (otočené „kladivo“) sa stane novým identifikačným znakom modelu.

Vzadu sa Škoda definitívne lúči s „Céčkami“ známymi z Enyaqu – T-kové svetlá sú zapustené, ostré a dizajnovo úplne nové. Celok pôsobí modernejšie a technickejšie.

Platforma MEB Plus: zásadná zmena

Epiq stojí na novej platforme MEB Plus, čo so sebou prináša viacero dôležitých rozdielov:

• predný pohon (motor vpredu),

• nabíjací port vpredu vpravo,

• nižšia hmotnosť,

• nový brzdový systém brake-by-wire,

• kotúčové brzdy aj vzadu (áno, čítate správne).

V testovanej verzii má Epiq 155 kW, no váži len 1544 kg – takmer o pol tony menej než Elroq. Výsledok? Ľahkosť v pohybe, svižnosť a pocitovo lepšia dynamika najmä v meste.

Podvozok: komfort bez adaptívnych tlmičov

Test prebiehal na 18-palcových kolesách, ktoré Škoda sama odporúča ako ideálny kompromis. Podvozok filtruje nerovnosti s rezervou, karoséria pôsobí tuho a vyvážene. Adaptívne tlmiče zatiaľ v ponuke nebudú – a podľa prvých jázd ani nechýbajú.

V porovnaní s lacnými mestskými elektromobilmi typu Citroën ë-C3 pôsobí Epiq dospelejšie, robustnejšie a technicky vyspelejšie.

Motory, batérie a spotreba

V ponuke budú tri výkonové verzie:

• 85 kW (základ),

• 99 kW,

• 155 kW (testovaná verzia).

Batérie:

• LFP 37 kWh (základ),

• NMC 51,7 kWh (silnejšie verzie).

Špičková verzia zvládne DC nabíjanie až 125 kW, s predhrievaním batérie v štandarde. Hovorí sa o spotrebe okolo 13 kWh / 100 km, čo by z Epiqu robilo jeden z najefektívnejších elektromobilov v triede.

Brzdy a jazdný pocit

Nový brzdový systém je výrazne lepšie vyladený. Prechod medzi rekuperáciou a mechanickým brzdením je plynulý a prirodzený, bez nepríjemných skokov. Navyše, inteligentná jednotka si sama „čistí“ brzdy jemným pribrzďovaním, aby nekorodovali.

Cena? Zatiaľ odhad

Oficiálny cenník ešte nepoznáme. Hovorí sa o hranici 25 000 €, no realistickejší odhad kolegov znie od cca 27 500 €. Ak sa potvrdí, Epiq bude síce o niečo drahší než niektorí konkurenti, no ponúkne citeľne vyššiu kvalitu a techniku.

Verdikt: malé SUV, veľké ambície

Škoda Epiq nepôsobí ako „lacná elektrická Škoda“. Naopak. Je to plnohodnotné mestské SUV, ktoré stavia na nízkej hmotnosti, dobre vyladenom podvozku a moderných riešeniach. Do mesta ideálne, mimo mesta bez stresu a v rámci svojej triedy prekvapivo dospelé.

Ak sériová verzia zachová to, čo sme videli na prvých kilometroch, Epiq môže byť presne tým elektromobilom, ktorým Škoda osloví masy.