Škoda má za sebou mimoriadne silný rok a v Španielsku to jasne potvrdila. Garáž TV mala možnosť vyskúšať hneď dve výnimočné autá – najrýchlejšiu sériovú Fabiu všetkých čias s označením Fabia 130 a zároveň aj koncept Vision O, ktorý naznačuje budúcnosť veľkých elektrických kombi z Mladej Boleslavi. Jedno auto je určené na každodenné jazdenie, druhé je technologickou víziou, no obe ukazujú, kam sa značka Škoda posúva.
Fabia 130: nenápadná, no poriadne ostrá
Na prvý pohľad pôsobí Fabia 130 až prekvapivo civilne. Od bežnej Fabie štvrtej generácie ju odlíšite len niekoľkými detailmi – dvojitou koncovkou výfuku, upraveným difúzorom z verzie Monte Carlo, čiernym pásom medzi zadnými svetlami, väčším zadným spojlerom a 18-palcovými kolesami, ktoré sú v tomto prípade v sérii. Nechýbajú ani červené brzdové strmene, čierna maska chladiča a úplne začiernené predné svetlá.
Skutočné kúzlo sa však odohráva pod kapotou. Fabia 130 poháňa štvorvalec 1.5 TSI Evo2 naladený na 130 kW (177 k) a 250 Nm, čo z nej robí najvýkonnejšiu sériovú Fabiu v histórii. Nejde však len o softvérový tuning. Motor prešiel viacerými hardvérovými úpravami – zmenilo sa napríklad tesnenie pod hlavou, sanie, vedenie oleja k turbu či materiály schopné zvládať vyššie teploty a väčšie zaťaženie.
Rýchlejšia, no stále použiteľná každý deň
Zaujímavosťou je, že do približne 3 500 ot./min. sa Fabia 130 správa veľmi podobne ako 150-koňová verzia Monte Carlo. Rozdiel prichádza vo vyšších otáčkach a v športovom režime, kde nová verzia naplno ukáže svoj potenciál. Výsledkom je zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 7,4 sekundy a maximálna rýchlosť až 228 km/h. Lepšie sú aj pružné zrýchlenia, čo je pri bežnom jazdení často dôležitejšie než samotný šprint.
Prevodovka DSG dostala nový algoritmus radenia, v športovom režime drží motor vo vyšších otáčkach a v manuálnom režime dovolí ešte výraznejšie vytočenie. Reakcie na kickdown sú pohotovejšie a celkový prejav pôsobí dospelejšie a športovejšie než kedykoľvek predtým.
Podvozok a riadenie ako silná stránka
Športový podvozok je znížený o 15 mm, no zostáva dostatočne komfortný aj na každodenné jazdenie. Škoda opäť potvrdzuje, že ladenie podvozkov patrí medzi jej najsilnejšie stránky. Fabia 130 sa predáva len s jedným rozmerom kolies, čo umožnilo konštruktérom naladiť tlmiče a zavesenie bez kompromisov.
Riadenie je hardvérovo rovnaké ako pri Monte Carle, no vďaka inému softvéru reaguje rýchlejšie a presnejšie. Upravené sú aj asistenčné systémy – stabilizácia a trakcia dovoľujú mierne väčší sklz, stále však v bezpečných hraniciach. Výsledkom je auto, ktoré baví, no neunavuje.
Vision O: pohľad do elektrickej budúcnosti
Popri Fabii 130 čakala na Garáž TV ešte jedna výnimočná skúsenosť. Koncept Vision O je predobrazom veľkého elektrického kombi a zároveň ukážkou ďalšej evolúcie dizajnového jazyka Modern Solid. Karoséria z karbónu, hliníkový skelet a technika vychádzajúca z plug-in hybridného Superbu iV naznačujú, že sériová verzia bude technologicky úplne inde – vrátane 800 V architektúry.
Interiér konceptu ukazuje novú filozofiu kabíny Škody: veľké displeje, Horizon display, vertikálny centrálny infotainment a vyvážený pomer medzi digitálnym a fyzickým ovládaním. Nechýbajú ani typické „Simply Clever“ riešenia, len v modernejšom a luxusnejšom balení.
Hoci jazda bola obmedzená len na pár metrov, už samotný fakt, že sa koncept dokáže pohybovať vlastnou silou, je v tomto štádiu vývoja malým zázrakom.
Záver: najnadanejšia Fabia v histórii
Fabia 130 síce neprekonáva historické rekordy výkonu modelov RS, no ako komplexný balík funguje mimoriadne presvedčivo. Je rýchla, zábavná, no zároveň plnohodnotne použiteľná každý deň. Práve táto kombinácia z nej robí najnadanejšiu Fabiu, aká kedy vznikla.
Ak po nej pokukujete, dobrá správa je, že objednávať sa dá už teraz a na cestách by sa mala objaviť začiatkom budúceho roka. Štartovacia cena je stanovená na 27 590 €.
A Vision O? Ten nám len potvrdil, že budúcnosť kombi od Škody bude minimálne rovnako zaujímavá, ako je jej súčasnosť.
