Na slovenský trh sa postupne dostávajú čoraz zaujímavejšie modely čínskych značiek a BAIC patrí medzi tie, ktoré vedia zaujať najmä pomerom ceny a výbavy. Po nedávnom teste menšieho modelu X5 sa kolegovia z Garáž TV pozreli na jeho väčšieho súrodenca – BAIC X7 All in.

Viac priestoru ako hlavný argument

BAIC X7 stavia na rovnakých základoch ako X5, no pridáva presne to, čo mnohým zákazníkom chýbalo – priestor. Oproti menšiemu modelu je dlhší o 125 mm, širší o 6 mm a vyšší o 35 mm. Kľúčový je však rázvor natiahnutý na 2,8 metra, čo sa výrazne prejavuje najmä na komforte zadných pasažierov.

V praxi to znamená nadštandardnú rezervu pre nohy aj hlavu, a to aj napriek panoramatickej streche. Kufor ponúka základných 480 litrov, no po sklopení sedadiel vznikne až 1 415 litrov priestoru. Zaujímavosťou je praktické riešenie sklápania sedákov, ktoré umožní vytvoriť takmer rovnú ložnú plochu.

Interiér: prekvapivo prémiový

Interiér X7 pôsobí hodnotnejšie než pri menšej X5. Materiály aj spracovanie sa približujú k vyšším triedam a celkový dojem podporuje aj trojica displejov:

• 7-palcový pred vodičom

• 12,3-palcový centrálny infotainment

• 12,3-palcový panel pre klimatizáciu, sedadlá a asistenty

Nechýba ambientné osvetlenie so 64 farbami, plávajúci reproduktor či komfortné sedadlá s vyhrievaním, ventiláciou a masážou. Slabinou je však dotykové ovládanie klimatizácie, ktoré nie vždy reaguje ideálne.

Technológie a asistenti: silné aj slabšie stránky

BAIC X7 ponúka bohatú výbavu vrátane 360° kamier, 12 ultrazvukových senzorov či parkovacích asistentov. Kvalita obrazu kamier je dobrá, no systém má oneskorené reakcie.

Automatické parkovanie patrí skôr k slabším stránkam – je pomalé, nie vždy presné a v niektorých situáciách si nevie správne vyhodnotiť okolie. Ide skôr o „papierovú“ funkciu než každodenného pomocníka.

Naopak, poteší filtrácia a ionizácia vzduchu, ktorá síce vznikla primárne pre čínske veľkomestá, no benefit má aj v našich podmienkach.

Motor a jazda: živý základ

Pod kapotou pracuje preplňovaný štvorvalec 1.5 Turbo s výkonom 138 kW a krútiacim momentom 305 Nm. Pohon smeruje výlučne na predné kolesá cez 7-stupňovú dvojspojkovú prevodovku.

Motor pôsobí živým dojmom a pri bežnej jazde je príjemne pružný. Zrýchlenie na 100 km/h za približne 9,8 sekundy zodpovedá charakteru auta. Menším mínusom sú ostrejšie rozjazdy a vyššia spotreba:

• mesto: ~7,1 l/100 km

• okresky: ~7,5 l/100 km

• diaľnica: ~9,5 l/100 km

Komfort aj mimo asfaltu

Na ceste ponúka X7 slušný komfort, no na väčších nerovnostiach vie byť podvozok tvrdší. Prekvapivo si však poradí aj s ľahším terénom.

Svetlá výška okolo 18 – 20 cm a nadpriemerné nájazdové uhly (24,5° vpredu a 30° vzadu) umožňujú zvládnuť aj náročnejšie situácie, než by ste od mestského SUV čakali. Pomáhajú aj funkcie ako asistent zjazdu z kopca či „priehľadná kapota“.

Cena: hlavný tromf

Najväčším lákadlom BAIC X7 je cena. Verzia All in stojí približne 31 000 € a obsahuje prakticky všetko:
panoramatickú strechu, full LED svetlá, asistenty, kamery, masážne sedadlá, bezdrôtové nabíjanie či kompletnú konektivitu.

Oproti menšiemu modelu X5 si priplatíte približne 4 000 €, no získate citeľne viac priestoru a vyšší komfort.

Záver

BAIC X7 nie je bez chýb – niektoré pokročilé asistenty ešte nedosahujú úroveň etablovanej konkurencie. No ako celok dáva mimoriadny zmysel.

Za cenu, za ktorú u konkurencie často dostanete základ, ponúka X7 veľký priestor, bohatú výbavu a solídny jazdný prejav. Ak hľadáte rodinné SUV s dôrazom na hodnotu za peniaze, toto je model, ktorý by ste nemali prehliadnuť.