Citroën sa nikdy nebál ísť vlastnou cestou. Kým mnohé automobilky stavajú na športovom vzhľade a dynamike, francúzska značka dlhodobo stavia do popredia komfort. Platí to aj pre modernizovaný C5 Aircross, ktorý síce technicky vychádza z rovnakého základu ako viaceré modely koncernu Stellantis, no charakterom zostáva typickým Citroënom.

Počas redakčného testu sme s mild-hybridnou verziou Hybrid 145 najazdili 764 kilometrov v meste, na okresných cestách aj diaľnici.

Dizajn: vlastná tvár je dnes výhodou

V čase, keď množstvo SUV začína splývať, si Citroën zachoval vlastnú identitu. C5 Aircross okamžite spoznáte podľa originálne riešenej prednej masky, svetelného podpisu aj celkových proporcií.

Citroën sa vždy snažil prinášať neprehliadnuteľné automobily. Nie vždy boli jeho experimenty prijaté jednoznačne pozitívne, no pri C5 Aircross sa podarilo nájsť veľmi dobrý kompromis medzi originalitou a eleganciou. Auto pôsobí moderne, no zároveň nebude pôsobiť zastaralo ani o niekoľko rokov.

Interiér: francúzsky pohľad na komfort

Aj kabína ukazuje, že Citroën nechce byť iba ďalším "preznačeným" súrodencom Peugeotu či Opelu.

Architektúra interiéru je síce známa z koncernových modelov, no francúzska značka použila vlastné materiály aj niekoľko originálnych riešení. Zaujme napríklad dvojúrovňový stredový tunel či netradičné čalúnenie dverí a palubnej dosky. Na prvý pohľad pripomína textil alebo semiš, no pôsobí hodnotnejšie než klasické tvrdé plasty.

Menej praktickou stránkou testovaného vozidla boli viaceré plochy vyhotovené v lesklom čiernom "klavírnom laku". Vyzerajú atraktívne iba dovtedy, kým sú dokonale čisté. Odtlačky prstov aj jemný prach sú na nich viditeľné prakticky okamžite.

Citroën tradične boduje pohodlnými sedadlami. Testovaný exemplár ponúkal:

• nastaviteľné bočné vedenie,

• vyhrievanie,

• odvetrávanie,

• masážnu funkciu.

Na dlhých cestách patrili práve sedadlá medzi najväčšie prednosti auta.

Pochvalu si zaslúžia aj odkladacie priestory. Najmä stredový tunel ponúka dostatok miesta na každodenné drobnosti. Praktické je aj bezdrôtové nabíjanie telefónu. Telefón má vlastný veľký priestor, je vždy poruke a počas jazdy z neho nevypadáva ani na horších cestách.

Infotainment: logickejšie ovládanie, pomalšie reakcie

Multimediálny systém využíva rovnaký technický základ ako modely Peugeot, no Citroën zvolil vlastné používateľské rozhranie.

Zaujímavým riešením je, že namiesto samostatného panela klávesových skratiek sú najčastejšie funkcie dostupné priamo na hlavnej obrazovke. Veľmi rýchly je aj prístup k nastaveniu asistenčných systémov, čo je dnes pre mnohých vodičov jedna z najčastejšie využívaných položiek.

Samotný infotainment však nepatrí medzi najrýchlejšie na trhu.

Najmä po prvom spustení konkrétnej funkcie po naštartovaní auta treba počítať s pomalšou odozvou. Po opätovnom použití už systém reaguje citeľne svižnejšie. Pri niektorých funkciách si pomáha animáciami, ktoré vytvárajú dojem rýchlejšej reakcie, no reálny čas medzi dotykom displeja a otvorením požadovanej ponuky zostáva dlhší než u najlepších konkurentov.

Mild hybrid: v meste funguje veľmi dobre

Pod kapotou pracuje známy trojvalec 1.2 l doplnený o 48-voltový mild-hybridný systém.

Kombinovaný výkon dosahuje 145 koní a výkon putuje na predné kolesá prostredníctvom 6-stupňovej dvojspojkovej prevodovky.

Na papieri nejde o športové parametre, no v bežnej premávke výkon úplne postačuje.

Počas testu sa nám dokonca zdal C5 Aircross subjektívne živší než rovnako motorizovaný Peugeot 5008. Výkon motora je pritom identický. Rozdiel pravdepodobne spôsobuje kombinácia nižšej hmotnosti C5 Aircross a tiež fakt, že testovaný Citroën už mal za sebou niekoľko tisíc kilometrov, zatiaľ čo Peugeot bol úplne nový automobil s minimálnym nájazdom. Rozdiel sa prejavil aj na spotrebe.

Pri predbiehaní však treba počítať s určitou časovou rezervou. Po prudšom zošliapnutí plynu chvíľu trvá, kým prevodovka podradí a motor sa dostane do optimálnych otáčok. Ak vodič s touto charakteristikou počíta a správne si manéver načasuje, C5 Aircross zvláda predbiehanie bez problémov.

Motor sa pritom pri prudšej akcelerácii ozýva typickým hrubším trojvalcovým zvukom. Nie je nepríjemný, ale o svojej prítomnosti dáva vedieť viac než štvorvalcové agregáty.

Elektrická asistencia v praxi

Práve v meste ukazuje mild hybrid svoje najväčšie výhody.

Spaľovací motor sa pri nízkych rýchlostiach často vypína a vozidlo dokáže plachtiť bez jeho pomoci. Pri prejazdoch obcami alebo v kolónach tak motor zostáva vypnutý prekvapivo často.

Opätovné štarty spaľovacieho motora sú veľmi rýchle, hoci pod plynom ich možno cítiť jemnou vibráciou. Nie je to rušivé, no úplne nepostrehnuteľné tiež nie.

Spotreba: veľmi závisí od typu ciest

Počas testu sme absolvovali viacero typov jázd.

Na trase Bratislava – Banská Bystrica po diaľnici pri poctivých 130 km/h (miestami aj o niečo viac) dosiahla spotreba 7,4 l/100 km.

V opačnom smere klesol priemer na 7,2 l/100 km.

Na okresných cestách sa však ukázala druhá tvár mild hybridu. Pri plynulej jazde mimo diaľnice, s občasným predbiehaním a rýchlosťami do približne 110 km/h, sme jazdili za 5,3 l/100 km.

Po približne 320 kilometroch kombinovanej jazdy mimo diaľnic vrátane kratších presunov sme dosiahli priemer 5,9 l/100 km.

Celková spotreba za celý redakčný test dlhý 764 kilometrov predstavovala 6,6 l/100 km, čo považujeme vzhľadom na veľkosť SUV aj výkon za veľmi dobrý výsledok.

Priestor pre rodinu

C5 Aircross patrí medzi praktické rodinné SUV.

Pri dĺžke 4 652 mm ponúka rázvor 2 784 mm a batožinový priestor s objemom 565 litrov, ktorý bez problémov postačí na rodinnú dovolenku.

Komfort podvozka zostáva jednou z hlavných predností modelu. Nerovnosti filtruje veľmi kultivovane a presne tým napĺňa filozofiu značky Citroën.

Technické údaje Citroën C5 Aircross Hybrid 145 ë-DCT6

Motor: 1.2 Turbo MHEV

Kombinovaný výkon: 145 k

Prevodovka: 6-stupňová dvojspojková automatická

Pohon: predných kolies

Zrýchlenie 0–100 km/h: 10,2 s

Maximálna rýchlosť: 201 km/h

Objem kufra: 565 l

Normovaná spotreba: 5,4 l/100 km

Spotreba v teste: 6,6 l/100 km

Cena: od 29 990 €

Cena testovaného vozidla: 36 640 €

Záver

Citroën C5 Aircross zostáva verný filozofii značky. Nehrá sa na športové SUV ani na technologickú výkladnú skriňu. Namiesto toho ponúka veľmi komfortný podvozok, výborné sedadlá, praktický interiér a úsporný mild-hybridný pohon, ktorý najviac vynikne v meste a na okresných cestách.

Infotainment by si zaslúžil rýchlejšie reakcie a pri dynamickom predbiehaní treba počítať s kratším zaváhaním prevodovky. Ak však vodič jazdí pokojnejšie a preferuje pohodlie pred športovými ambíciami, C5 Aircross patrí medzi najpríjemnejšie rodinné SUV vo svojej triede.

Práve tým je typickým Citroënom – autom, ktoré sa nesnaží kopírovať konkurenciu, ale ponúknuť vlastný pohľad na to, ako má vyzerať komfortné rodinné cestovanie.