Sedemmiestnych rodinných áut je dnes ako šafranu. Väčšina SUV síce ponúka tretí rad sedadiel, no ten býva vhodný skôr pre deti. Klasické veľkopriestorové MPV prakticky zmizli z trhu a dodávky nie sú pre každého. Ford však ponúka zaujímavú alternatívu – Grand Tourneo Connect Plug-in Hybrid, ktorý vznikol v spolupráci s Volkswagenom. Kolegovia z Garáž TV ho dôkladne otestovali a výsledok je prekvapivo pozitívny.
Rodinné MPV v modernom šate
Ford Grand Tourneo Connect síce technicky vychádza z koncernového Volkswagenu Caddy, no v predĺženej verzii dokáže veľmi dobre nahradiť klasické rodinné MPV.
Karoséria narástla oproti štandardnej verzii o 35 centimetrov, pričom dlhší je aj rázvor náprav. Vďaka tomu získali cestujúci v druhom aj treťom rade výrazne viac priestoru a nastupovanie uľahčujú veľké posuvné bočné dvere.
Práve tretí rad patrí medzi najväčšie tromfy auta. Dospelí tu majú dostatok miesta na nohy aj nad hlavou, čo je dnes pri sedemmiestnych SUV skôr výnimkou než pravidlom.
Tretí rad, ktorý sa skutočne používa
Ford myslel aj na praktickosť.
Sedadlá druhého radu sa jednoducho odklopia a prístup dozadu je pohodlný. Operadlá možno nastavovať a celé sedadlá sa dajú z vozidla úplne vybrať.
Rovnako jednoducho možno vybrať aj sedadlá tretieho radu.
Objem batožinového priestoru dosahuje za všetkými siedmimi sedadlami približne 650 litrov, po vybratí tretieho radu narastie až na 1 720 litrov.
Ak vyberiete aj druhý rad, vznikne ložná plocha dlhá približne 2,2 metra, takže v aute sa dá bez problémov aj prespať.
Plug-in hybrid s dojazdom nad 100 km
Najväčšou novinkou je nový plug-in hybridný pohon.
Ford využíva techniku Volkswagenu, ktorá kombinuje:
• prepĺňaný benzínový motor 1.5 EcoBoost,
• elektromotor integrovaný v šesťstupňovej dvojspojkovej prevodovke,
• trakčnú batériu s kapacitou takmer 20 kWh.
Systémový výkon predstavuje 150 koní (110 kW) a krútiaci moment 350 Nm.
Papierové údaje však nie sú tým najzaujímavejším.
V bežnej prevádzke dokáže Grand Tourneo Connect na elektrinu prejsť viac ako 100 kilometrov.
Počas testu kolegovia dosiahli:
• približne 120 km v meste a na okreskách,
• 70 až 80 km na diaľnici.
To znamená, že väčšina každodenných jázd môže prebiehať bez štartovania spaľovacieho motora.
Rýchle nabíjanie ako veľká výhoda
Ford prináša medzi plug-in hybridy jednu pomerne netradičnú vlastnosť.
Podporuje totiž CCS DC rýchlonabíjanie, ktoré v tejto kategórii stále patrí medzi raritu.
Približne 100 kilometrov elektrického dojazdu možno doplniť za 30 až 40 minút.
Domáci wallbox s výkonom 11 kW zvládne nabitie približne za 2,5 hodiny, z bežnej zásuvky trvá nabíjanie približne deväť hodín.
Jazdí komfortne aj bez nákladu
Veľké sedemmiestne autá často trpia tvrdým podvozkom, ktorý je nastavený na plné zaťaženie.
Grand Tourneo Connect však príjemne prekvapil.
Aj prázdny zostáva komfortný, stabilný a v interiéri sa neozývajú nepríjemné pazvuky. Podvozok dobre filtruje nerovnosti a vysoká karoséria nepôsobí neistým dojmom ani na rozbitých cestách.
Nosnosť pritom dosahuje až 728 kilogramov.
Nie všetko je ideálne
Aj Grand Tourneo Connect má svoje slabšie stránky.
Najväčším sklamaním je dynamika. Hoci systém ponúka 150 koní, dvojtonová karoséria je pri zrýchľovaní cítiť a pri jazde do kopca výkonu občas chýba väčšia rezerva.
Výhrady smerujú aj k niektorým detailom interiéru.
Prekvapí napríklad nedostatok praktického miesta na odloženie mobilného telefónu, čo je pri rodinnom aute trochu nepochopiteľné.
V treťom rade navyše chýbajú samostatné výduchy klimatizácie a bočné okná možno iba vyklápať.
Spotreba závisí od nabíjania
Pri vybitej batérii sa spotreba pohybovala:
• 8,7 l/100 km na diaľnici,
• približne 5,6 l/100 km mimo mesta.
Ak však vodič pravidelne nabíja, benzínový motor sa zapája len minimálne.
Elektrická spotreba okolo 15 kWh/100 km robí z Grand Tournea Connect prakticky elektromobil pre každodenné dochádzanie.
Cena dáva zmysel
Ford Grand Tourneo Connect Plug-in Hybrid štartuje približne na hranici 40 000 eur.
Nie je to málo, no pri pohľade na dnešnú ponuku sedemmiestnych áut ide o jednu z mála skutočne praktických alternatív k zanikajúcim veľkopriestorovým MPV.
