Na prvý pohľad návrat legendy. Na druhý pohľad možno trochu otáznik: dá sa dnes ešte postaviť GT kupé, ktoré chytí za srdce aj bez „miliardy koní“? Kolegovia z Garáž TV si zobrali na mušku novú Honda Prelude e:HEV a preverili ju v kulisách pod Spišským hradom. Výsledok? Prekvapivo silný zážitok.
GT, ktoré nie je len o výkone
Nový Prelude nie je o brutálnych číslach. Kombinuje 2,0-litrový benzínový motor (105 kW) s elektromotorom (135 kW), pričom prioritou nie je maximálny výkon, ale plynulosť, efektivita a celkový jazdný prejav.
A práve tu prichádza prvé prekvapenie:
auto nepôsobí ako typický hybrid. Reakcie sú okamžité, zrýchlenie lineárne a „virtuálne radenie“ vytvára pocit klasického spaľovacieho auta. Honda opäť ukazuje, že motorárinu má v malíčku.
Podvozok, ktorý kradne šou
Ak niečo v tomto aute dominuje, je to podvozok.
• adaptívne tlmiče
• extrémne tuhá karoséria
• precízna predná náprava odvodená od Honda Civic Type R
Výsledok?
Auto ide presne tam, kam ho pošlete. Bez zbytočných kompromisov, bez nervozity, bez „gumového“ pocitu.
Na rozbitých okreskách (napríklad legendárne Branisko) si Prelude zachováva kontrolu a pritom ostáva komfortný. To je kombinácia, ktorú dnes veľa športovo ladených áut nezvláda.
Brzdy a technika: moderné, ale účinné
Brzdový systém od Brembo je ostrý a účinný, ale „by-wire“ ovládanie trochu uberá zo spätnej väzby v pedáli.
Technicky zaujímavý je aj hybridný systém:
• väčšinu času poháňa kolesá elektromotor
• spaľovací motor funguje často ako generátor
• pri vyšších rýchlostiach sa vie mechanicky pripojiť
Tento mix zabezpečuje nielen efektivitu, ale aj veľmi prirodzený jazdný pocit.
Spotreba, ktorá dáva hybridu zmysel
A teraz to, čo by malo zaujímať každého:
• mesto: ~4,1 l/100 km
• kombinovaný okruh: ~5,1 l/100 km
• diaľnica: ~6,6 l/100 km
• svižná jazda: okolo 9 l
Na auto tejto kategórie? Výborné čísla.
Prelude tak dokáže byť cez týždeň úsporným „daily“ a cez víkend zábavným GT.
Dizajn a interiér: moderné GT bez výstrelkov
Dizajnovo pôsobí Prelude ako dospelé GT, má nízku siluetu, výrazné zadné partie s krídlom a čisté aerodynamické línie
Interiér patrí medzi špičku vďka kvalitným materiálom, ergonomicky zvládnutom ovládaní a pohodlným športovým sedadlám.
Jediné mínus? Zadné sedadlá sú skôr symbolické – berte to ako dvojmiestne kupé s batožinovým priestorom.
Emócia vs. racionalita
Najväčšia otázka znela:
dokáže hybridné GT strhnúť vodiča?
Odpoveď znie: áno – ale inak, než čakáte.
Nie je to o surovej sile. Je to o presnosti riadenia, komunikatívnom podvozku, plynulosti pohonu a celkovom „flow“ jazdy.
Prelude vás nenúti ísť rýchlo. On vás presvedčí, že chcete.
Verdikt
Honda Prelude e:HEV nie je návratom do minulosti. Je to skôr pohľad do budúcnosti športových áut.
+ výnimočný podvozok
+ reálne nízka spotreba
+ kvalitný interiér
+ každodenná použiteľnosť
- motor výkonovo zaostáva za podvozkom
- menej autentickej spätnej väzby z bŕzd
Záver
Prelude ukazuje, že aj v ére elektrifikácie môže byť jazda zábavná. Nie hlučná, nie extrémna – ale presná, plynulá a návyková.
A možno práve takto bude vyzerať budúcnosť športových áut.
