Hyundai Ioniq 9 si právom vyslúžil titul vlajkovej lode značky. Impozantné rozmery, tichý chod, pohon všetkých kolies a interiér, ktorý človeka rozmaznáva aj vtedy, keď luxus vlastne vôbec nepotrebuje. A prvý sneh sezóny 2025/26 prišiel presne vtedy, keď mal – aby veľké elektrické SUV ukázalo, čo dokáže v skutočne náročných podmienkach.
Dizajn, ktorý neprehliadnete
Ioniq 9 pôsobí sebavedomo na prvý pohľad. Predná grafika svetiel, masívne proporcie a viac než trojmetrový rázvor z neho robia auto, ktoré neohúri len veľkosťou, ale aj detailmi. Kolesá s priemerom 21 palcov, čisté línie, futuristický zadok a originálne brzdové svetlo – všetko je tu premyslené do posledného pixelu.
Až pri osobnom kontakte si človek uvedomí, aké obrovské auto to v skutočnosti je. No zároveň pôsobí uhladene a dizajnovo konzistentne – typický Ioniq, no v najluxusnejšom balení.
Interiér Calligraphy: luxus, ktorý nepôsobí prehnane
Výbava Calligraphy je nad úrovňou Premium, čo je poznať okamžite. Farebná kombinácia, detaily, ale aj netradičné prvky ako sterilizácia odkladacej skrinky či NFC odomykanie. Interiér nie je prelesknutý, prechromovaný ani preplácaný – práve naopak. Hyundai si dal záležať na materiáloch, tvare, ergonómii a atmosfére.
Zakrivený displej je dnes v tejto triede povinnosťou, no tu nepôsobí samoúčelne. Celok pôsobí jednotne, pokojne a prémiovo.
Osobitnú pochvalu si zaslúži volant bez loga, ktorý namiesto toho využíva štyri LED segmenty. Tie menia farbu podľa jazdných režimov a dokonca signalizujú zaradenie spiatočky. Detaily, ktoré človeka tešia.
Sneh, blato, štrkový okraj cesty: režimy, ktoré naozaj fungujú
Test prebiehal v úplne reálnych podmienkach – pod lyžiarskym strediskom, kde je sneh vyšmýkaný, jedna strana cesty tvoří štrk a druhá ľad. Ideálne miesto na vyskúšanie jazdných režimov:
• Normal: prudký záber, ľahké prešmyknutie.
• Snow: plynulejší rozjazd, precízna regulácia výkonu.
• Mud: najagresívnejší záber, okamžité nasadenie výkonu a krásne plynulý ťah.
Ioniq 9 presviedča najmä pôsobivou kontrolou trakcie. Výkon vie regulovať s jemnosťou, akú so spaľovákom nedosiahnete. Dokonca aj v hlbšom blate sa auto spamätá okamžite, nezadusí sa a potiahne ďalej s istotou. Bez pneumatického podvozku – čo je samo o sebe prekvapivé.
Na zábavu však zabudnite. Elektronika nedovolí zadku viac než symbolické sklznutie. A pri 2,7 t hmotnosti sa ani nečudujeme.
Dynamika: 428 koní vie byť pekelne rýchlych
Testovaná verzia je vrchol ponuky:
314 kW, 428 koní, 700 Nm a zrýchlenie 0–100 km/h za 5,2 s.
V našom GTOP porovnaní sa dynamicky radí k autám ako:
• Kia EV6 4x4,
• Dodge Charger,
• a do kopca drží krok aj s VW T-Roc R.
Silu cítiť najmä pri akcelerácii "na plný plyn". A hoci ide o veľké auto, pri 200 km/h je v kabíne stále ticho – aj vďaka aerodynamickým trikom.
Digitálne spätné zrkadlá: pekné, ale nepraktické
Áno, vyzerajú futuristicky. Áno, v zasneženej krajine je pohľad z kamier až rozprávkový. Pri cúvaní k wallboxu môžu poslúžiť. No na diaľnici v noci rušia a poskytujú horší prehľad než klasické zrkadlá.
Za 1300 € by sme ich určite neobjednali. V tomto smere sa digitál skrátka nevyrovná jednoduchosti optiky.
Riadenie, zákruty a limity zábavy
Ioniq 9 v zákrutách pôsobí absolútne kontrolovane. Aj pri plnom plyne nechá zadku jemnú voľnosť, no okamžite zasahuje a upratuje stopu.
• Pretáčavosť? Nie.
• Nedotáčavosť? Trochu.
• Drift? Zabudnite.
Je to však presne to, čo od 2,7-tonového rodinného SUV očakávate – bezpečnosť, stabilita a predvídateľnosť.
Záverečné hodnotenie
Hyundai Ioniq 9 Calligraphy 4x4 je plnohodnotná vlajková loď. Je tichý, komfortný, majestátny a v snehu či blate pôsobivo sebaistý. Nie je to športovec, ale ani to nepotrebuje – jeho úlohou je komfort, istota a luxusná mobilita pre každý deň.
Ak od elektromobilu očakávate prvotriedny priestor, pohodlie a reálnu použiteľnosť v zimných podmienkach, Ioniq 9 vás nesklame. Len si zamyslite nad tými digitálnymi zrkadlami…
