Video od Šulka z kanála Garáž TV ukazuje nový MG ZS Hybrid+ v tom najlepšom svetle – a zároveň veľmi férovo odhaľuje jeho limity. Modernizované „ZSetko“ prichádza s úplne novým hybridným systémom, lepšou dynamikou a prekvapivo nízkou spotrebou. Lenže ako zaznie aj vo videu: „everybody gangsta, pokým…“ neprídu náročnejšie podmienky.

Hybrid, ktorý vie byť brilantný

Najväčšou novinkou je samonabíjací hybridný systém Hybrid+. Kombinuje 1,5-litrový atmosférický motor pracujúci v Atkinsonovom cykle, elektromotor a netradičnú trojstupňovú automatickú prevodovku. Výsledkom je systém s viacerými režimami – od čisto elektrickej jazdy až po paralelný pohon oboch motorov.

V praxi to funguje prekvapivo dobre. Pri bežnej jazde cítiť, ako najprv „zatiahne“ elektromotor a následne sa pridá spaľovací motor. Dynamika je citeľne lepšia než v minulosti – zrýchlenie z 0 na 100 km/h kleslo z viac ako 12 sekúnd na 8,7 sekundy.

Mesto: absolútna doména

Ak existuje prostredie, kde tento hybrid exceluje, je to mesto.

• spotreba okolo 4,0 – 4,5 l/100 km

• v ideálnych podmienkach dokonca 3,6 l/100 km

• častá jazda čisto na elektrinu

• tichý a kultivovaný prejav

V mestskej premávke dokáže ZS jazdiť prekvapivo dlho bez zapnutého spaľovacieho motora. Batéria s kapacitou 1,83 kWh nie je síce veľká, ale systém s ňou pracuje efektívne. Výsledok? Jedny z najlepších hodnôt spotreby v triede.

Mimo mesta: stále veľmi dobré

Na okreskách si hybrid drží formu:

• spotreba okolo 5,0 – 5,3 l/100 km

• dobrá dynamika aj pri predbiehaní

• príjemný, relatívne prirodzený chod

Podvozok je navyše príjemne naladený – mierne tuhší, ale stále komfortný. Auto pôsobí istejšie v zákrutách, než by ste čakali.

Diaľnica a dynamika: tu prichádza „pokým…“

A teraz tá slabšia stránka.

Pri vyššej záťaži – diaľnica, kopce alebo dynamická jazda – sa hybrid dostáva mimo komfortnú zónu:

• výrazné kolísanie otáčok

• menej prirodzený zvukový prejav

• „hučanie“ typické pre niektoré hybridy

• spotreba okolo 7,5 l/100 km

Najväčší problém však nie je samotná spotreba, ale konzistencia výkonu. Systém dokáže krátkodobo ponúknuť plný výkon (196 koní, 465 Nm), no len dovtedy, kým má dostatok energie v batérii. Pri dlhšej dynamickej jazde výkon citeľne klesá.

Interiér: praktický a premyslený

Kabína prešla modernizáciou a pôsobí dospelejšie aj vďaka 12,3" infotainmentu s dobrou odozvou v matnom prevedení bez odleskou. Pozitívom je jednoduchá ergonómia a poteší kvalitná 360° kamera s výborným rozlíšením.

Niektoré detaily však zamrzia – napríklad nelogické ovládanie palubného počítača či obmedzené možnosti personalizácie tlačidiel.

Cena a výbava: silná stránka MG

Tu MG tradične boduje. Hybridná verzia začína okolo 22 000 € a už v základe ponúka veľmi slušnú výbavu. V porovnaní s konkurenciou ide o jednu z najlepších ponúk v segmente full-hybridov.

Verdikt

Nový MG ZS Hybrid+ je presne ten typ auta, ktorý vás vie nadchnúť… pokiaľ ho používate na to, na čo je stavaný.

Plusy:

• výborná spotreba v meste

• citeľne lepšia dynamika

• dobrý podvozok

• výborný pomer cena/výbava

Mínusy:

• nevyrovnaný prejav pri vyššej záťaži

• kolísanie otáčok a hlučnosť

• výkon len „na dávky“

Ak jazdíte prevažne mesto a pokojné trasy, budete nadšení. Ak chcete jazdiť rýchlo, často po diaľnici alebo dynamicky, narazíte na limity.

Presne ako vo videu zaznieva – ZS Hybrid+ je skvelé auto… pokým od neho nezačnete chcieť maximum.