Kolegovia z Garáž TV sa pozreli na špeciálnu edíciu Škoda Fabia 130, ktorá balansuje medzi civilnosťou a športom. Výsledok? Prekvapivo vyvážený hot-hatch „po slovensky“ – s rozumnou spotrebou, ostrým prejavom a jemným nádychom zberateľskej hodnoty.

Odkaz na tradíciu aj výkon

Číslo 130 neodkazuje len na 130 rokov značky, ale aj na motoršportovú legendu Škoda 130 RS. A napokon aj na výkon – 130 kW (177 k).

Základom je výbava Monte Carlo, no „stotridesiatka“ pridáva znížený športový podvozok (-15 mm), 18" disky Libra, červené brzdové strmene, zatmavené svetlomety, decentné označenia 130, dvojitú tmavú koncovku výfuku, predný spojler a zadné krídlo.

Vizuálne je auto prekvapivo striedme. Žiadny krikľavý tuning – skôr sleeper pre znalcov.

1.5 TSI Evo2: úpravy pod povrchom

Pod kapotou pracuje prepracovaný 1.5 TSI Evo2. Nejde len o softvér – pribudla nová sacia komora, upravené vahadlá aj tlmič vibrácií.

Parametre:

• 177 k (130 kW) pri 5 750 – 6 000 ot./min

• 250 Nm pri 1 500 – 4 000 ot./min

• 0 – 100 km/h za 7,4 s

• maximálna rýchlosť 228 km/h

Ide o najrýchlejšiu sériovú Fabiu v histórii.

Dve tváre: mesto a okresky

V meste pôsobí Fabia 130 vychovane. 7-stupňová DSG radí hladko, motor drží nízke otáčky a prekvapí kultivovanosťou. Spotreba?

• mesto: 6,0 l/100 km

• kombinovaný okruh: 6,0 l/100 km

• diaľnica (BA – BB): 6,8 l/100 km

Na 177-koňový hatch veľmi slušné čísla.

Prepnutím do režimu Sport sa však charakter dramaticky mení. DSG drží vyššie otáčky, pridáva medziplyny a ostrejšiu logiku radenia. V manuálnom režime vie motor točiť až k hranici 6 500 ot./min a podvozok pôsobí neutrálne, čitateľne a „papučkovo“ isto.

S hmotnosťou 1 309 kg pôsobí auto agilne a ochotne mení smer. Dynamika nie je len o šprinte – pružné zrýchlenie drží krok aj s výrazne silnejšími či elektrifikovanými modelmi.

Cena a konkurencia

Základné Monte Carlo (150 k) štartuje okolo 23 000 €. Verzia 130 vychádza približne na 28 000 €.

A tu prichádza dilema – za približne o tisícku viac je k dispozícii Volkswagen Polo GTI s dvojlitrom a výkonom 207 k.

Lenže Polo GTI nie je Fabia. A už vôbec nie najrýchlejšia Fabia všetkých čias.

Verdikt

Fabia 130 nie je extrémny hot-hatch. Nie je ani lacná. Ale je to veľmi citlivo namiešaný mix:

• úsporná pri bežnej jazde
• prekvapivo ostrá v športe
• vizuálne decentná
• technicky poctivo upravená
• s potenciálom budúcej zberateľskej hodnoty

Ak hľadáte kompaktné auto domácej značky, ktoré dokáže byť zároveň racionálne aj zábavné, Škoda Fabia 130 je momentálne jedným z najzaujímavejších kompromisov na trhu.

A presne o tom je tento test z dielne Garáž TV – o dobrom mixe v správnom pomere.