Keď Toyota predstavila svoj prvý globálny elektromobil bZ4X, reakcie boli rozpačité. Kritika smerovala na dizajn, nabíjanie aj celkovú konkurencieschopnosť voči rýchlo napredujúcim rivalom. Najnovší facelift však ukazuje, že Japonci si spätnú väzbu zobrali k srdcu.
Po týždni za volantom vrcholnej verzie AWD s výkonom 343 koní je jasné, že nejde len o kozmetické úpravy. Toyota prepracovala techniku, podvozok, pohon aj interiér natoľko výrazne, že bZ4X pôsobí ako úplne nový model.
Podvozok je najväčším prekvapením
Práve podvozok je tým, čo počas testu zaujalo najviac. Na horských cestách cez Šturec sa ukázalo, že dvojtonový elektromobil nemusí byť len pohodlným presúvadlom.
Napriek hmotnosti približne 2,1 tony pôsobí Toyota veľmi čitateľne, ochotne zatáča a zároveň si zachováva vysokú mieru komfortu. Pri dynamickej jazde je cítiť prevahu výkonu na prednej náprave, keďže predný elektromotor disponuje výkonom 224 koní a zadný 118 koní.
Výsledkom je zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 5,1 sekundy, ktoré robí z bZ4X jedno z najrýchlejších áut vo svojej triede. Aj pri ostrejšom tempe však zostáva podvozok stabilný a predvídateľný.
Nové batérie, lepšie nabíjanie a vyšší dojazd
Toyota zapracovala aj na jednej z najväčších slabín pôvodného modelu – nabíjaní.
Nové NMC batérie s využiteľnou kapacitou 54 alebo 69 kWh dostali vylepšený termomanažment vrátane predohrevu. AC nabíjanie poskočilo z 11 na 22 kW a výrazne sa zlepšil aj priebeh rýchlonabíjania DC výkonom do 150 kW.
Výrobca udáva nabitie z 10 na 80 % za približne 30 minút a praktické merania ukázali, že papierové hodnoty nie sú ďaleko od reality.
Nameraná spotreba
• mesto: 12,7 kWh/100 km
• kombinovaná prevádzka: 16,3 kWh/100 km
• diaľnica: 25,6 kWh/100 km
Reálny dojazd
• mesto: približne 550 km
• kombinovaná prevádzka: približne 420 km
• diaľnica: približne 260 km
Práve mestská efektivita patrí medzi najväčšie prednosti modelu.
Dizajn konečne dáva zmysel
Facelift priniesol novú prednú masku inšpirovanú modelom Prius. Úzke svetlomety, svetelný pás a lakované časti karosérie pôsobia modernejšie a prémiovejšie.
Zaujímavosťou je, že Toyota ponechala matné ochranné plasty v spodných častiach karosérie, takže praktickosť neutrpela. Úpravy zároveň zlepšili aerodynamiku a znížili odpor vzduchu.
bZ4X tak dnes vyzerá oveľa vyváženejšie a sebavedomejšie než pri svojom debute.
Interiér: viac technológií, lepšia ergonómia
Vo vnútri pribudol nový 14-palcový infotainment. Toyota zostala verná svojmu pragmatickému prístupu – grafika síce neohuruje, ale systém funguje rýchlo a spoľahlivo.
Potešia aj klasické otočné ovládače hlasitosti a teploty, ktoré sa do automobilov postupne vracajú. Ergonomicky ide o výrazné zlepšenie oproti predchodcovi.
Priestorová ponuka ostáva silnou stránkou modelu. Kufor ponúka objem 452 litrov a cestujúci majú dostatok miesta v oboch radoch sedadiel.
Na druhej strane stále chýba klasická schránka pred spolujazdcom a odkladacích priestorov by mohlo byť viac.
Asistenčné systémy, ktoré nelezú na nervy
Toyota patrí medzi výrobcov, ktorí dokázali nové povinné bezpečnostné systémy implementovať relatívne citlivo.
Adaptívny tempomat, udržiavanie v jazdnom pruhu či upozornenie na prekročenie rýchlosti fungujú kultivovane a vodiča nezahlcujú neustálymi varovaniami.
Mierne prehnane pôsobí iba monitorovanie pozornosti vodiča, ktoré dokáže reagovať aj pri krátkom pohľade na ovládanie klimatizácie.
Štvorkolka sa nestratí ani mimo asfaltu
Systém X-Mode vyvinutý v spolupráci so Subaru patrí medzi najlepšie riešenia pohonu všetkých kolies v segmente elektrických crossoverov.
Ponúka režimy pre sneh, šotolinu či blato a nechýba ani Grip Control – akýsi off-roadový tempomat pre náročnejší terén.
Počas testu si bZ4X poradila s krížením náprav aj prudšími výjazdmi, ktoré by väčšina majiteľov podobného elektromobilu nikdy dobrovoľne neskúšala. Napriek tomu Toyota ukázala, že nejde len o mestský crossover.
Cena a výbavy
Základná verzia s menšou batériou a predným pohonom štartuje na akciovej cene približne 40 000 eur.
Silnejšia predokolka s väčšou batériou stojí približne 45 000 eur a testovaná štvorkolka AWD pridáva ďalších približne 2 500 eur.
Vrcholná výbava Executive zvyšuje cenu o 3 400 eur, pričom testovaný exemplár s VIP paketom sa dostal tesne pod hranicu 53 000 eur.
Verdikt
Toyota bZ4X po facelifte predstavuje jeden z najväčších posunov, aké sme v rámci modernizácie modelu za posledné roky videli. Lepší podvozok, výrazne výkonnejší pohon, modernejšie nabíjanie, vyšší dojazd a prepracovaný interiér menia charakter auta natoľko, že pôvodná kritika už dnes znie takmer neaktuálne.
Ak bola prvá bZ4X sklamaním, faceliftovaná verzia je presným opakom. Toyota konečne prináša elektromobil, ktorý dokáže bez problémov konkurovať nielen európskej, ale aj čínskej konkurencii.
