Nová generácia modelu Volkswagen T-Roc prichádza na trh bez zbytočných dramatických gest. Namiesto toho stavia na evolúcii, technológiách a najmä na vyváženosti. Kolegovia z Garáž TV ho otestovali v základnej benzínovej motorizácii 1.5 eTSI ACT DSG – a výsledok? Prekvapivo presvedčivý balík, ktorý dokazuje, že aj „základ“ môže byť veľmi dobrý.

Dizajn: menej hrán, viac aerodynamiky

Ak si pamätáte prvý T-Roc spred ôsmich rokov, rozdiel je viditeľný na prvý pohľad. Ostré línie nahradili oblejšie tvary, inšpirované aktuálnym dizajnovým jazykom elektrických modelov Volkswagenu. Napriek tomu si novinku okamžite identifikujete – typická „Volkswagen DNA“ zostala zachovaná.

Nový T-Roc narástol o 12 cm, pričom rázvor sa predĺžil o 4 cm. To sa podpísalo pod lepší vnútorný priestor. Zaujímavosťou je, že aj na relatívne skromných 17-palcových diskoch pôsobí auto vyvážene a dospelo – čo je dnes skôr výnimka než pravidlo.

Interiér: návrat k rozumu

Kabína kombinuje moderné prvky s vítaným návratom ku klasike. Dotykové plochy síce nechýbajú, no Volkswagen ustúpil od extrémov – fyzické ovládanie sa vracia tam, kde dáva zmysel.

Veľkým plusom je klasický volant bez dotykových plôch, ktorý poznáme napríklad z Multivanu. Celkový dojem je menej „lesklý“ a praktickejší. Novinkou je aj štruktúrovaný povrch palubnej dosky, ktorý sa menej prehrieva na slnku.

Motor 1.5 eTSI: kultivovaný základ

Zásadnou zmenou je koniec litrového trojvalca. Nahradil ho štvorvalec 1.5 eTSI EVO 2 s výkonom 85 kW (115 k), ktorý využíva:

• Millerov/Atkinsonov cyklus

• deaktiváciu valcov (ACT)

• 48 V mild-hybridný systém

Na papieri má rovnaký výkon ako starý trojvalec, no v realite pôsobí o triedu lepšie. Je tichší, kultivovanejší a pružnejší. V nízkych otáčkach pomáha elektrický štartér-generátor tak nenápadne, že o ňom prakticky neviete.

Nevýhodou zostáva výkonová rezerva – pri plnom zaťažení alebo v kopcoch už cítiť, že 85 kW musí rozhýbať približne 1,5-tonové auto. Na bežné jazdenie však motor úplne postačuje.

Jazda: komfort a istota

Volkswagen opäť ukázal, že podvozky jednoducho vie. Aj základné nastavenie s klasickými tlmičmi a oceľovými pružinami ponúka:

• komfort na rozbitých cestách

• primeranú stabilitu v zákrutách

• minimálny hluk od podvozka

Auto nepôsobí prehnane športovo ani mäkko – je jednoducho dobre naladené. A práve táto univerzálnosť patrí medzi jeho najväčšie prednosti.

Asistenti: konečne bez frustrácie

Veľkým pozitívom testu bolo aj správanie asistenčných systémov. Počas celého týždňa nevznikla potreba ich vypínať – žiadne falošné poplachy, žiadne otravné zásahy. Presne takto by mali moderné bezpečnostné technológie fungovať.

Spotreba: príjemné prekvapenie

Nový T-Roc dokáže byť veľmi úsporný:

• diaľnica: 6,3 l / 100 km

• mesto: 5,4 l / 100 km

• mimo mesta: ~5,4 l / 100 km

• ideálne podmienky: až 4,9 l / 100 km

Na crossover tejto veľkosti ide o veľmi slušné hodnoty.

Verdikt: sila v „obyčajnosti“

Najvýstižnejšie slovo, ktoré vystihuje nový T-Roc, je paradoxne „obyčajný“. Nie však v negatívnom zmysle. Práve naopak – v čase prekomplikovaných áut prináša jednoduchosť, vyváženosť a každodennú použiteľnosť.

Je to auto, ktoré nerobí nič extrémne, ale takmer všetko robí dobre. A aj preto sa prvá generácia predávala vo veľkých číslach – a druhá má veľmi dobrý základ na to, aby na tento úspech nadviazala.