Redakčný Volkswagen Multivan T7 z dielne Volkswagen dosiahol hranicu 100 000 kilometrov a kolegovia z Garáž TV sa rozhodli preveriť, v akom stave je po troch rokoch intenzívneho používania. Nešlo pritom iba o bežný servis. Multivan absolvoval detailnú kontrolu podvozka, meranie emisií, diagnostiku bŕzd aj kompletnú výmenu oleja v DSG prevodovke.
Emisie aj DPF vo výbornej kondícii
Hoci do pravidelnej STK zostáva ešte rok, redakčný Multivan absolvoval kontrolu emisií. Výsledok prekvapil aj samotný servis. Hraničná hodnota merania častíc bola 0,17, no testovaný dvojlitrový diesel dosiahol hodnotu iba 0,01. Filter pevných častíc tak zostáva po 100 000 kilometroch vo výbornej kondícii.
Pozitívne dopadol aj vizuálny stav podvozka. Auto jazdilo často naložené, s prívesom a absolvovalo množstvo diaľničných kilometrov. Napriek tomu servis nenašiel výraznejšiu koróziu ani potrebu výmeny komponentov podvozka. Jedinou záručnou opravou počas života auta bolo zadné ložisko so snímačom ABS.
Pôvodné brzdy vydržali 100 000 km
Azda najväčším prekvapením boli brzdy. Multivan stále jazdí na pôvodných kotúčoch aj platničkách. Merania ukázali veľmi dobré hodnoty ovality aj brzdnej súmernosti. Predné kotúče mali ovalitu iba 8 %, zadné 10 %, pričom brzdy podľa servisu stále fungujú bez problémov.
Mechanici odporučili zatiaľ iba výmenu brzdových doštičiek a vyčistenie brzdového mechanizmu. Samotné kotúče sú podľa nich stále vo veľmi dobrom stave a netrpia výrazným opotrebením.
Zaujímavosťou je aj vyššie opotrebenie zadných bŕzd. Dôvodom má byť fungovanie stabilizačného systému, ktorý pri jazde často jemne pribrzďuje zadnú nápravu.
DSG dostalo preventívny servis
Hlavným bodom návštevy servisu však bola výmena oleja v DSG prevodovke. Hoci automobilky často hovoria o „doživotnej náplni“, odborníci odporúčajú meniť olej približne medzi 60 až 80-tisíc kilometrami.
V prípade Multivanu sa Rasťo rozhodol pre preventívnu výmenu pri hranici 100 000 km. Servis realizoval kompletnú dynamickú výmenu s preplachom, aby v prevodovke nezostal starý olej. Celý proces si vyžiadal približne 10 litrov oleja, hoci samotná prevodovka má náplň okolo 7,5 litra.
Mechanici vysvetlili, že pri klasickom vypustení zostáva časť starého oleja v mechatronike a systéme prevodovky. Dynamická výmena preto pomocou špeciálneho zariadenia postupne vytlačí starý olej novým.
Servis zdokumentoval všetko online
Kolegovia ocenili aj prístup servisu v Trebišove, ktorý celý priebeh opravy dokumentoval fotografiami. Počas opravy dostával online prístup k stavu vozidla, jednotlivým servisným úkonom aj poistným opravám.
Okrem servisu prevodovky dostal Multivan aj nové čelné sklo, opravu poškodeného prahu s antikoróznou ochranou a vyrovnanie drobných preliačin technológiou PDR bez lakovania.
Spokojnosť po troch rokoch
Aj po 100 000 kilometroch hodnotí Rasťo Multivan veľmi pozitívne. Podvozok zostal pevný, motor bez problémov, brzdy prekvapili životnosťou a DSG po výmene oleja funguje bez akýchkoľvek problémov.
Video zároveň ukazuje, že moderné diesely pri správnom servise a pravidelnej údržbe nemusia mať problém ani s emisiami či životnosťou komponentov. A hoci preventívna výmena oleja v DSG nie je lacná záležitosť, pri drahej automatickej prevodovke môže ísť o investíciu, ktorá sa v budúcnosti výrazne vyplatí.
