Nórska Automobilová Federácia (NAF) už pravidelne vykonáva veľké testy dojazdu elektromobilov. Dojazdy meria v zime aj v lete, a tak už nazbierala celkom slušnú databázu údajov. Dobrou správou je, že elektromobily sa približujú k papierovému údaju o dojazde a za dobrých podmienok ho vedia aj prekonať. Tentokrát Nóri otestovali 21 elektromobilov v letnom teste pri teplote nad 20 °C za dobrého počasia. 

Všetky autá vyrazili na cestu za rovnakých podmienok v jeden deň. Dojazd sa meral do momentu, keď auto stratilo výkon a zastavilo. Pred cestou neboli vozidlá predklimatizované a trasa pozostávala z jazdy v meste, mimo neho aj na diaľnici do rýchlosti 110 km/h. Všetky modely prešli aspoň jedným horským stúpaním, elektromobily s najdlhším dojazdom ich prešli celkovo tri.

Nasledujúci rebríček neslúži priamo na porovnanie vozidiel, keďže mnohé patria do iných kategórií a priamo si nekonkurujú. Rebríček má porovnať realitu s papierovými údajmi. Najlepšie si v testoch viedla Tesla Model 3 LR (modelový rok 2021) s nameraným dojazdom 654,9 km. Podľa WLTP pritom prejde na jedno nabitie 614 km.

Zaujímavé výsledky dosiahlo nové BMW iX3, ktoré prešlo až 556,2 km, čím výrazne prekonalo papierový dojazd 450 km. Veľmi dobre obstál aj Hyundai Kona s reálnym dojazdom 556,2 km v porovnaní s papierovým dojazdom 484 km. V zimných testoch (nie všetky modely ich už absolvovali) dopadli elektromobily citeľne horšie.

Do karát im hrala nižšia diaľničná rýchlosť. Pri rýchlosti 130 km/h ich spotreba už prudko stúpa (vysoký aerodynamický odpor a vysoké otáčky elektromotora, pri ktorých už jeho účinnosť klesá). Skrátiť reálny dojazd dokážu aj prestávky (bez možnosti nabíjania), po ktorých treba auto a kabínu opätovne vyhriať, alebo vychladiť. Tak isto vodiči sa za normálnych okolností už nespoliehajú na to, že ďalšie kilometre absolvujú s nulovým dojazdom podľa údajov palubného počítača. Celkovo však elektromobily z testu vychádzajú lepšie, akoby sme čakali.