Mazda pokračuje vo vývoji technológií, ktoré by mohli pomôcť znižovať uhlíkovú stopu automobilovej dopravy. Japonská automobilka počas 24-hodinových pretekov Fuji v rámci seriálu Super Taikyu 2026 úspešne otestovala svoj palubný systém zachytávania oxidu uhličitého Mazda Mobile Carbon Capture, ktorý dokáže CO₂ zachytávať a ukladať priamo počas jazdy.
Projekt je súčasťou dlhodobej stratégie značky s názvom „The Joy of Driving Fuels a Sustainable Tomorrow“, ktorú Mazda predstavila na výstave Japan Mobility Show 2025. Cieľom je prispieť k znižovaniu čistých emisií CO₂ do roku 2035 bez toho, aby automobilka rezignovala na radosť z jazdy.
Zachytávanie a ukladanie CO₂ priamo v aute
Najnovší test prebehol počas tretieho kola šampionátu ENEOS Super Taikyu Series 2026 na okruhu Fuji Speedway. Mazda nasadila pretekársky automobil MAZDA SPIRIT RACING 3 Future Concept (číslo 55), ktorý jazdil na palivo HVO (Hydrotreated Vegetable Oil). Ide o obnoviteľné palivo vyrábané z rastlinných olejov a odpadových tukov, ktoré môže v závislosti od spôsobu výroby priniesť nižšie emisie počas celého životného cyklu než klasická nafta.
Kľúčovou novinkou bolo doplnenie systému o funkciu uvoľňovania zachyteného CO₂ a jeho následného uskladnenia. Na zachytávanie oxidu uhličitého Mazda využíva zeolit, materiál s poréznou štruktúrou, ktorý dokáže CO₂ absorbovať. Po zahriatí sa plyn zo zeolitu uvoľní, pričom automobilka využíva odpadové teplo z výfukového systému. Následne je CO₂ stlačený elektrickým kompresorom a uložený do zásobníka.
Práve tento kompletný proces – od zachytenia cez uvoľnenie až po uloženie – sa Mazde podarilo úspešne predviesť po prvýkrát.
Takmer desaťnásobné zlepšenie
Výsledky testovania ukázali výrazný pokrok oproti prvej skúške z novembra 2025.
Test Zachytené CO₂
November 2025 84 g
Jún 2026 804 g
Počas 24-hodinových pretekov systém zachytil celkovo 804 gramov CO₂, čo predstavuje približne 9,6-násobné zlepšenie oproti prvému testu.
Mazda zároveň uviedla, že kombinácia používania obnoviteľného paliva HVO a zachyteného množstva CO₂ dočasne prekročila cieľové hodnoty, ktoré automobilka predpokladá pri budúcom využití tejto technológie v sériových vozidlách. Zároveň však upozorňuje, že kompletná uhlíková bilancia celého systému zatiaľ nebola definitívne vyhodnotená.
Preteky ako laboratórium budúcnosti
Mazda plánuje pokračovať vo vývoji technológie práve v motoršporte, kde sú vozidlá vystavené extrémnemu zaťaženiu. Ďalšia fáza testovania je naplánovaná na siedme kolo seriálu Super Taikyu v novembri 2026.
Cieľom je zvýšiť účinnosť systému, jeho životnosť a preveriť možnosti nasadenia aj v bežných sériových automobiloch. Automobilka zároveň pokračuje v spolupráci s viacerými technologickými partnermi, ktorí sa podieľajú na ďalšom vývoji zariadenia.
Ak sa technológiu podarí preniesť do produkčných vozidiel, mohlo by ísť o zaujímavý doplnok k elektrifikácii a využívaniu obnoviteľných palív. Mazda tak naznačuje, že budúcnosť znižovania emisií nemusí stáť iba na jednom riešení, ale na kombinácii viacerých technológií.
