Po vzore Mercedesu aj BMW prehodnocuje svoju stratégiu v oblasti vysoko automatizovaného riadenia. Podľa nemeckého magazínu Automobilwoche sa mníchovská automobilka rozhodla ukončiť systém Personal Pilot L3 v modernizovanom modeli BMW 7 Series, ktorý príde koncom apríla 2026.
Hoci môže tento krok pôsobiť ako ústup, v skutočnosti ide o pragmatické rozhodnutie – technológia Level 3 bola drahá, komplikovaná a využiteľná len v obmedzených situáciách.
Koniec Personal Pilot L3
Systém Personal Pilot L3 debutoval v novembri 2023 a sériovo sa začal ponúkať v roku 2024. Išlo o prvé sériové BMW s jazdou na úrovni SAE Level 3, ktorá umožňovala tzv. „eyes-off“ režim – vodič mohol pri rýchlostiach do 60 km/h na diaľnici (napríklad v zápche) pustiť volant a venovať sa iným činnostiam, pričom musel zostať pripravený prevziať kontrolu.
Technológia však mala viacero limitov:
• fungovala len na schválených diaľniciach
• iba do 60 km/h (počaj jazdy v kolónach)
• vyžadovala LiDAR, radar, ultrazvukové senzory a pokročilé kamery
• stála približne 6 000 €
Práve vysoká cena a obmedzené využitie spôsobili, že o systém nebol medzi zákazníkmi výrazný záujem.
Náhrada: nový Level 2 systém z iX3
Modernizovaná „sedmička“ prevezme technológiu z úplne nového BMW iX3, ktorý je prvým modelom pripravovanej generácie Neue Klasse.
Nový systém, označovaný ako Motorway Assistant, funguje na princípe „hands-off, eyes-on“:
• umožňuje jazdu bez držania volantu až do 130 km/h
• vodič však musí sledovať premávku
• systém udržiava vozidlo v jazdnom pruhu
• dokáže automaticky meniť jazdné pruhy (stačí pohľad do spätného zrkadla ako potvrdenie)
Balík Motorway & City Assistant stojí v Nemecku približne 1 450 €, teda zhruba štvrtinu ceny pôvodného Level 3 systému.
Pomoc aj v meste
Súčasťou balíka je aj City Assistant, ktorý dokáže:
• zastaviť na červenú
• automaticky opätovne zrýchliť
• postupne pribudnú ďalšie funkcie cez OTA aktualizácie
BMW zároveň získalo certifikáciu DCAS, čo umožňuje nasadenie systému až v 60 krajinách sveta.
Trend v segmente: návrat k Level 2++
Podobnú stratégiu zvolil aj Mercedes. Systém Drive Pilot (Level 3), dostupný pre triedu S a EQS, postupne ustupuje v prospech systému MB.Drive Assist Pro (Level 2++), ktorý kombinuje asistované riadenie s navigáciou a má umožniť poloautomatizovanú jazdu „od dverí k dverám“.
Zdá sa teda, že automobilky momentálne uprednostňujú pokročilý Level 2+, ktorý je lacnejší, univerzálnejší a použiteľný pri vyšších rýchlostiach, namiesto nákladného a legislatívne komplikovaného Level 3.
Čo to znamená pre BMW 7 Series?
Facelift modelu 7 Series sa očakáva koncom apríla 2026, pričom sériová výroba by mala odštartovať v júli. Okrem nového asistenčného systému sa očakáva aj prevzatie dizajnových a technologických prvkov Neue Klasse.
V praxi to znamená:
• koniec „eyes-off“ jazdy v BMW
• nižšiu cenu asistenčných systémov
• širšiu použiteľnosť v každodennej premávke
BMW tak vysiela jasný signál – namiesto marketingovo atraktívneho Level 3 radšej ponúkne technológiu, ktorú vodiči reálne využijú.
Autonómna budúcnosť sa teda nespomaľuje, len sa momentálne uberá pragmatickejším smerom.
